Vater/Sohn Projekt 1700s Motor

Moin,
ich finde klasse wie Ihr Eure Teile reinigt, aufarbeitet und lackiert. Besonders interessiert mich immer wie andere die Probleme lösen. Anschließend ein Reinigungtipp (Klugscheißermodus an) von mir. Ich nehme zur Grobreinigung immer Biodiesel anstatt Benzin oder Diesel. Die Reinigungswirkung ist vergleichbar, aber der Umgang (Gefahren für die eigene Gesundheit) und die Auswirkungen auf die Umwelt sind wesentlich geringer. Biodiesel ist nicht der Stein der Weisen. Nach der Reinigung bleibt ein leichter Fettfilm, der sogar etwas gegen Rost schützt. Den muß man vor den Lackieren mit Verdünnung entfernen.

Gruß

Michael

Hallo Frank!

War denn der Motor schon mal in einem P2 eingebaut?
Wie der Block aussieht stammt der ja aus einem A-Rex. Auch der auf den ersten Fotos sichtbare Krümmer ist vom A-Rex.
Im großen ganzen passt das ja alles, nur achte darauf das Du die richtige Ölwanne dran hast, weil die vom A-Rex auf dem Achskörper aufsitzen würde, weil sie höher ist und somit ist auch eine andere Ölpumpe drin.
Die Problematik hat der Jan nämlich auch gerade.

Gruß

Bernd

Also so ein A-Rex-Motor macht einen P1 deutlich flotter beim Ampelstart... Hehe...

Tja Bernd, welches ist denn die richtige Wanne
Die im Auto drin war ? Oder die zum Motor past ?

GGf Ölpumpe kürzen? Die ist nämlic 2cm zu hoch

Du musst die Wanne und Pumpe von den Motor nehmen der im Fahrzeug verbaut war dann passt das doch.

gruß André

Unter Wegfall des Ölfilters ? Deshalb mache ich das aber alles hier ! Das ich dann Ölfilter dran habe ! DIe alte Pumpe pumpt nur in den Block - nicht zu dem Filter Anschluß

Na ja, ich würde dann auch auf ausbohren tippen. Der aller letzte Tip wäre "warm machen". Aber bei einem Motor muß man das nicht unbedingt machen.....

ich finds echt KLasse wie sich der Motor entwickelt hat.Ich lese und lerne aus deinem Ab und Aufbau des Motors.

Sieht echt sauber aus, gut gemacht!
Einen haftgrund oder grundierfüller und dann Lack drauf das reicht.
Hierzu kannst du ganz normale 1k Spraydosen im Baumarkt oder farbenzentrum besorgen das geht einwandfrei.
Viel Spaß dabei, lackieren macht auf jeden fall mehr Spaß als das reinigen alter motorenteile...
so sah es bei mir dann aus...
image.jpg


gruß André

Der alte Helmut Reiß hat sich mal mit mir über die Motorenfarbe gestritten. Es geistern verschiedene Farbtöne herum, im wesentlichen ist es hellgrau mit einem Stich ins blaue. Wer mal ein Original-Getriebe sauber gemacht hat, kennt die Farbe. Da ist sie meistens unter einer dicken Schmutzschicht gut erhalten.

Ich habe 1K Füller aus der Dose in Dunkelgrau genommen. Obendrauf dann 2K 'Farbe vom selben Anbieter ohne Krissel Probleme - im Farbton der dir am besten gefällt.

Es gab aber auch schon Krissel beim Füller eines dritten Anbieters. Muß man halt probieren

Na ja Krissel bei einem Motorenteil geht ja noch - ist ein überschaubarer Aufwand, das zu wiederholen. Schlimmer ists, wenn einem das beim Nachbessern der Haube passiert....

Meverick schrieb:

Sonntag und ich habe nichts besseres zu tun, als in die Werkstatt zu gehen und weiter am Motor schrubben. Aber ich habe jetzt die drecksarbeit weg. Alles ist soweit entrostet, wie ich es mit meinen Mitteln geschaft habe und die Ventile sind eingeschliffen. Jetzt kann es langsam wieder ans Aufbauen gehen. Aber vorher muss ich noch das ein oder andere Teil lackieren. Welche Lacke nehmt ihr für den Block? Acryl oder lösemittelhaltige Lacke, 2K oder einkomponentig mit Grundierung?

Hallo Frank!

Ich kann nur immer wieder Brantho Korrux 3in1 empfehlen.
Einfach in der Anwendung und unübertroffen in der Haltbarkeit.
Wenn aus der RAL Farbtonliste Dein Wunschton nicht dabei sein sollte, die vom korrosionsschutz-depot mischen Dir auch andere Farbtöne.
Ich habe RAL 7015 genommen.

Motorfarbe.jpg

Gruß

Bernd

So muuse aussehen ! RAL7015 , muss ich mir mal notieren ...

Gruss
Mrcus

Rennfox schrieb:

Ich habe RAL 7015 genommen.

Für faule: RAL 7015 heißt schiefergrau und meiner Meinung nach nicht die richtige OPEL-Motorenfarbe, zu wenig blau drin.

Das Motorengrau ist meiner Recherche nach nie genau nach RAL Ton festzulegen.
Aus nicht bestätigten Quellen habe ich gehört das für die Motoren wohl immer ein Farbton gemischt wurde der keiner bestimmten RAL Farbe entspricht und in den Baujahren auch variiert, evtl. sogar aus den Resten der Fahrzeuglacke, ist aber nur unbestätigtes Halbwissen!
Ich habe selber schon die unterschiedlichsten original-Grautöne gesehen, die einen mehr mit blauem Tatsch, die anderen ins grau mit mehr schwarz Anteil.
Irgedwie musste ich mich dann entscheiden und habe mich dann für 7015 entschieden. Wenn ich mich richtig erinnere hat das zb. auch der Kurt aus der Schweiz verwendet.

Gruß

Bernd