Das Bild ist wo??

Willst Du den Wagen ganz lackieren lassen von Deinem Kumpel? Hat der eine Lackierkabine?

Grüße

Tom

Ash180_0 schrieb:

Foddo der einzigen bösen Stellen neben den Aussetzer

Erst mal Glückwunsch zum schönen Opelwagen

Das mit mit den Foddo´s hat aber nicht geklappt, da ist nichts zu sehen

Gruß

Bernd

Wackel doch nicht so beim knipsen... Auf dem einen Bild kann ich nichts erkennen.

Ohoih... was für ein schönes Loch. Aber ist nicht so schlimm. Das Blech gehört zum Kotflügel, kann man schweißen. Aber der Kotflügel muß ab dazu. Dann hast Du auch gleich mal freie Sicht auf die anderen kritischen Bereiche. Wie ich schon mal sagte, da fliegt der ganz Mist der Straße hin, bleibt da kleben und es gammelt. Wird immer wieder feucht, evtl. früher noch mit Salz. Ist eben konstruktionsbedingt.
Die andere Seite sieht etwas komisch aus.

Tja, man kann noch so sorgfältig schauen, man übersieht doch mal was. Geht mir nicht anders, also nicht ärgern und das was ich da bisher sah, ist auch kein Grund zur Sorge.

Täuscht das, oder ist der Wagen vorne verhältnismäßig tief? Kann aber auch die Perspektive sein.

Was ist mit der Tür?

Grüße

Tom

Hmm, durch die Stoßdämpfer kommt der Wagen aber nicht tiefer. Das wäre bei kürzeren Federn der Fall.

Ja, der Kotflügel passt nicht so schön zur Tür. Ist aber öfters ein Problem. Hätte da noch GFK Kotflügel. Die rosten dann auch nicht mehr...
Ich habe schon viele P1 gesehen wo die Kotflügel nicht schön passen. Warum das so ist... keine Ahnung, eigentlich müssten die von der Formgebung ja gleich sein.

Wie gesagt, das Rostloch ist am Kotflügel. Wenn Du die eh tauschen willst, ist das Problem damit erledigt. Es sei denn, Du willst gleich was unternehmen.

Grüße

Tom

Ich denke mal drüber nach, über einen Preis. Muß ich mich auch erst schlau machen.

Es ist unterschiedlich bei den GFK Teilen. Es gibt welche, die passen sehr gut, beim anderen Extrem ist das nur grausam, können sogar wellig aussehen.

Meine sind natürlich perfekt... :D. Nein, im Ernst : Der Lack ist matt, man kann die Oberfläche nicht so toll beurteilen. Wie gut die passen, sieht man später erst am Auto.

Ist auch eine Glaubensfrage, ob man mit GFK am Auto leben kann oder nicht.

Grüße

Tom

Du hast eine PM...

frage, haste eine betriebsanleitung oder ein werkstatthandbuch mitbekommen? wenn nicht, sag bescheid.
laut betriebsanleitung vorn 1,4 und hinten 1,5 atü. bei 4 personen, hinten 1,7 atü. atü ist der alte druckmesswert.
guck bei wiki nach, was die umrechnung in bar ist.
so wie du schon geschrieben hast, ist das aber ok. mache auch etwas mehr pusteluft rein.
achja, tut mir leid, das mit der durchrostung am innenkotflügel. irgendwie hab ich ein schlechtes gewissen, weil ich dir den wagen empfohlen habe.
hoffe du hast da jemand, der dir da hilft.
wenn wetter mitspielt, sehen wir uns sonntag in hambur`ch an der tanke.

Dabei musst Du aber beachten, dass die Reifendruckangaben in der Originalbetriebsanleitung unserer Oldtimer sich auf Diagonalreifen beziehen, die damals noch üblich waren. Die heutigen modernen Radial- oder Gürtelreifen brauchen meines Wissens höhere Drücke.
Entscheidend ist also die Art Deiner Reifen, was den Fülldruck betrifft.

stimmt, daran hab ich gar nicht gedacht. gut gemacht lenne.

Reifendruck = ATÜ + 1 bar
also laut Betriebsanleitung 2,4 bzw. 2,5 bar (ich hatte auch lange knapp 2 bar drin, bis mirs gedämmert hat).
Grüße,
Michael