hey flo,

irgendwie kommt mir deine düse auf dem ersten blick mächtig gewalltig kommisch vor. ich meine die ist zu kurz, bzw. das vordere stück ist abgebrochen.
habe mal eben eine düse rausgekrammt die mal in meinem vergasser eingebaut war. auch vom 1500er motor und steht 60 drauf.
bin kein experte und weiß nicht inwiefern es zwichen deinen opelwagen und mein p1, vergassertechnisch unterschiede gab. glaube aber, keinen.
gruß marco

moin flo,

die düsennadel kannst du gern für 5 euronen + versand haben.
ich muß aber vorher gestehen, das der schraubenschlitz etwas abgenudelt ist. guck auf foto:)
die 60 ist nur zu erahnen. kann dir aber versichern das die da drauf steht. wie schon erwähnt, das teil war original bei meinem vergasser eingebaut und habe sie nur ausgetauscht weil ich eine neue bekommen habe.
mach dich aber schlau, ob das alles seine 100%ige richtigkeit hat. soll heißen, das deine nadel evtl. doch nicht abgebrochen ist.
bei "haben wollen" schick mir per pn deine adresse.
gruß marco

Wirklich gute Idee mit dem Hintergrund. Warum versuche ich immer, es möglichst neutral zu machen.
Da gehören weder Sechskant-Schraubenköpfe noch Inbus-Schrauben hin, sondern Schlitzschrauben mit Zylinderkopf.

city_j schrieb:

Hallo Harry
Da hast du natürlich recht das schrauben dieser art da nicht hingehören...das wird auch umgehend berichtigt...hatte keine schlitzschrauben zur hand und die alten waren zu sehr verschlissen...

Und womöglich schon so ausgeleiert, so daß Du statt M5 M6 reinschneiden mußtest?

Das Problem mit den losen Schrauben hatte ich auch und habe - sorry - Imbusschrauben eingebaut. Die lassen sich besser und mit Drehmoment anziehen und gehen beim nächsten Mal wieder gut raus.

Vom Aufbohren auf die Nächste Gewindegröße halte ich nicht viel. Das reißt wieder aus - und dann? Außerdem schwächst du das Material um die Durchgangsbohrung. Gewindereparatursätze gibt es bereits für 30 €.

Wo wir grade bei Bedüsung sind, welche brauche ich für 1700S mit Baujahr KW29 in 1964 ? Mitgelieferter Vergaser hat 36mm Öffnung, muß aber nicht Original dran gewesen sein.
Gefunden habe ich die oben abgebildete dünne Düse

Hauptdüse: 75
Vollastdüse: 200
Leerlaufdüse: 60
Leerlaufdrossel: 50
Pumpendüse: 50
Teillastnadel: 797

Danke Gartenbahn

Haben die alle ein Schild dran ?
Bei der Teillast habe ich es schon entdeckt - aber die ist ja auch die Größte

Wenn die dann nicht alle drin sind, gibt es die zum nachkaufen ? Wenn ja wo ?
Oder sollte ich lieber den alten 1500er Vergaser drauf machen ?

Was mir grad noch so einfällt: Es gibt unterschiedlich lange Gewindestopfen mit Schlitz. Der kurze muss unbedingt unten auf Höhe der Gemischregulierschraube rein, dort wo die Leerlaufdüse endet.

Das Gewinde der Stopfen ist gleich, aber wenn er zu weit in den Vergaser reinhängt, passt die Düse nicht rein. Es geht ziemlich eng zu da unten. Am Besten Du machst den Stopfen vorher raus.

Der 1,7l- Vergaser macht aus dem 1,5l-Motor sicher keine Rakete. Ich glaub aber nicht, dass er schadet.

Das musst Du einfach probieren. Die Düsenbestückung unterscheidet sich nur in der Hauptdüse (68), der Leerlaufdrossel (46) und der Teillastnadel (982). Der Rest ist gleich.

Die Düsenbeschriftung kann man oft kaum erkennen, schlimm wird's wenn einer einen Düsenmix aus mehreren Vergasern hergestellt hat.

Versuch es mal bei den üblichen Kandidaten unserem Forumskollegen Horst Walter.

ne ne - ist nders rum
Original hatte ich 1500er aus 1958 - mit ohne Öldruck
Ersatz 1 : 1700er aus 1963
Ersatz 2 : 1700Ser aus 1964

Beide 1700er mit Filter - wichtig !!

Nur 3x Vergaser sind vom 1500, also mit kleiner Drosselklappe 30mm
Neuzugang ist jetzt ein Vergaser mit 36mm Klappe
Der sollte auf den 1700S drauf
Aber Herkunft unklar. Kann also alles drin sein, was auf dem Markt ist an Düsen