Gesucht: P1 oder P2

      Na Logo würde ich mir den angucken . Is echt nicht weit . Wird aber bestimmt schon ein Jahr angeboten , der Wagen . Bezweifel , das der was kann ...

      Gruss
      Marcus
      Rücksichtsvolles Fahren ehrt den Opelfahrer !

      Ort : 42369 WUPPERTAL
      Fahrzeuge : Rekord P2 , Rekord B , Kadett C ...

      Hier die Fortsetzung

      Also - wie ging's weiter?

      Mein Kumpel hatte also am Donnerstag Kontakt mit dem Verkäufer Herrn "F.", der aus allen Wolken fiel, dass Inserent "A." den P2 mit 5000,- Schleifen inseriert hatte. Dämlicherweisen hatte "F." nämlich nur den Auftrag zum Inserat gegeben, aber nicht erwähnt, wieviel das Auto kosten soll. :pillepalle: "A" hat dann einfach mal 5000,- € geschätzt, wohl ein Grund, weshalb der Wagen noch immer nicht verkauft ist... Und deswegen hat "F." dann am Donnerstag den Inserenten "A." kontaktiert, und der musste dann in der Bucht den Preis auf die oben schon beschriebenen 3.500,- € senken.

      Mein Kumpel fand dann keine Ruhe und machte am Donnerstagabend einen Besichtigungstermin mit "F." aus. Ich hatte leider keine Zeit, also ist er alleine hin und tatsächlich war diesmal jemand da: Herr "F." öffnete die Garage. So wie mein Kumpel erzählte, sieht der Wagen wohl obenrum ganz gut aus, unter dem Staub kam tatsächlich glänzender Lack zutage. :thumbup: Auch innen war er wohl noch okay, dem Preis also angemessen. Doof wurde es erst beim Blick unters Auto: der Motor ist ziemlich feucht und die Bodengruppe angefressen. :thumbdown: Die braune Pest sitzt in Schwellern und Radläufen, und auch das ein oder andere Bodenblech war in Auflösung begriffen. Nach einigem Feilschen wurde der Preis auch nochmal kräfig gesenkt, sodass mein Kumpel nun ins Grübeln kam: zuschlagen oder sein lassen? :denk1:

      Zurück daheim rief er mich sofort an und wir hielten Kriegsrat. :hilfe: Er war nun hin- und hergerissen, denn der ausgehandelte Preis war für das gebotene wohl doch okay. Allerdings hätte sich mein Kumpel von dem Plan verabschieden müssen, sofort den Wagen zu nutzen, denn zuerst hätte man das beim Kauf gesparte Geld direkt in die Restaurierung und Gangbarmachung stecken müssen. Vorteil: man weiß, was man hat und weiss, dass es ordentlich gemacht wird. Nachteil: die Sache dauert, gut Ding will Weile haben... (Da wäre auch der zum Verkauf stehende P2 von "Fritz der Anfänger" plötzlich interessant!)

      Naja, nach einigem Zaudern und einer Nacht drüber schlafen hat er sich dann dagegen entschieden, der ursprüngliche Plan wurde wieder aufgegriffen und dem Velberter abgesagt. Die Devise lautet wieder: lieber doch mehr Geld beim Kauf investieren und dafür Fahrspaß in absehbarer Zeit. (Vernünftig, wie ich finde, gerade für Oldtimerneulinge, die sich durch ein Restaurierungsprojekt vielleicht doch bei auftretenden Problemen und Zeitverzögerungen entmutigen lassen könnten! Lieber erstmal beim Cruisen blutlecken und dann nach und nach den Wagen durchrestaurieren, je nachdem, was gerade kaputtgeht... Das streckt die Investitionen auf mehrere Jahre und hält den Fahrer vielleicht eher bei Laune.) :tapfer002:

      Nun gut, soviel zu diesem Kapitel, demnächst an dieser Stelle mehr dazu, wie's weitergeht! :wink:
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"

      ... und ganz schnell das Happy-End!

      Na, das ging aber plötzlich schnell! Seit heute ist mein Kumpel stolzer Besitzer eines weißen P2-Zweitürers! :eek002: Gefunden hat er ihn bei e-Bay-Kleinanzeigen, hat sich heute mittag auf den Weg nach Versmold gemacht, das Auto besichtigt, die Schwachstellen taxiert, mit dem Verkäufer gehandelt und gefeilscht :fechten002: und letztendlich zugeschlagen! Morgen soll das Auto überführt werden und übermorgen werde ich es mir mal anschauen. Es handelt sich um einen Schweden-Import ohne deutsche Papiere, aber technisch soll er ziemlich gut dastehen. Der Lack braucht wohl eine umfassende Überarbeitung, aber das zählt erstmal als optisches Problem. Solange er fürs erste fährt und zulassungsfähig ist, wäre das ein guter Anfang! Mann, nun bin ich aber gespannt! Bald gibt es wohl in Hagen einen weiteren P2; mal sehen, wie lange es dauert, bis er p2-Guenter über den Weg fährt! Bei meiner ersten Besichtigung werde ich mal ein paar Fotos für Euch machen (falls jemand hier im Forum an Fotos interessiert ist - hehehe!). :floet002:
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"
      Na das ist doch Klasse, schön das dein Kumpel seinen Traumwagen gefunden hat. :daumen1: Bin auf Bilder gespannt und würde
      den Wagen gerne mal live sehen. :popkorn:

      Jetzt musst dein Kumpel sich nur noch hier anmelden. :D

      Gruß Günter
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

      Opel Rekord P2 4TL 1700ccm EZ 1962
      NSU Fox 125ccm Bj 1951
      NSU Fox 125ccm Bj 1952
      Demm Ping Pong 50ccm Bj 1976
      Rapido Confort Matic Bj 1982
      Hymer B544 Bj1996
      Wohnort: 58099 Hagen

      Kaum hat er ein schönes Auto - und schon kommen die Fragen: weiß jemand hier in der Runde, wie in den Sechzigern die Zulassungspapiere in Schweden aussahen? Der P2 meines Kumpels ist ja noch nicht in Deutschland zugelassen gewesen und hat nur schwedische Papiere - bzw. eigentlich nur eine Pappe. Darauf stehen die Angaben zum Fahrzeug, allerdings sieht diese Pappkarte so gar nicht offiziell und amtlich aus... Falls also jemand hier schonmal einen Reimportschweden zulassen hat: wie sahen die Papiere aus, die das Straßenverkehramt zur Ausstellung der deutschen Papiere forderte? :denk1:
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"
      Die Daten werden ja nur zur "Findung" der technischen Details vom TÜVman rangenommen. Für meinen P1 haben dem auch die Daten eines fremden Wagens gereicht vom gleichen Baujahr.
      Ob nun auf schwedisch oder bulgarisch, das kann er eh nicht lesen.
      Und amtliche Daten eines zugelassenen ausländischen Fahrzeuges haben die auch nicht direkt übernommen - sondern immer vom Gutachten

      Kosten :
      TÜV Vollabnahme EUR 190,--
      Zulassungsstelle mit neuer Betriebserlaubnis EUR 180,--
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo
      Bei mir war die Österreich-Zulassung deutlich teurer, ich meine alleine 400 € beim TÜV für H-Gutachten und Einzelzulassung. Und Theater auf der Zulassungsstelle (Unbedingt Kaufvertrag minehmen!)

      Vielleicht war Euer Wagen ja auch schon mal gaaaaaanz kurz in Deutschland zugelassen, nur hat keiner die Papiere aufgehoben und die sind jetzt weg... Dann wäre eine Wiederzulassung in Deutschland ggf. Einfacher.

      Gruß Jörg
      Muß da dem Jörg beipflichten-wir hatten ja in Diepholz darüber gesprochen,hehe. Weiß dein Kumpel denn nicht mehr das er den Wagen im Nachbarort aus ner Scheune gezogen hatte-Amnesie ?? Das ist doch ein deutsches Fahrzeug gewesen-hat er sicher nur geträumt mal so einen Wagen aus Schweden zu kaufen :)

      Gruß aus WZ Stephan
      en eschte Hessebub fäärt immer Obbl :modo:
      :saint: Hehehe, Ihr Schlitzohren - danke für Eure Antworten! :thumbsup: Werde alles so weitergeben! Heeehehe!
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"
      Aber unbedingt darauf achten, dass alle hinweise, die auf einen schwedischen Betrieb hinweisen entfernt werden. Da wären die Aufkleber, die auf den Dreiecksfenster kleben usw. Auch der kleine H Aufkleber, der oft auf dem Armaturenbrett prangt, kann verdächtig sein. Die kleinen Aufkleber für den Service an den Türinnenseiten, oder B-Säule. Die Schweden haben auch oft eine Steuermarke an der A-Säule. Sehr verräterisch. Wenn der Wagen nachlackiert wurde, dann darauf achten, dass keine Plakette des Lackierers im Motorraum klebt, die dann auch die Adresse beinhaltet. Und zu guter Letzt haben die Schweden haben manchmal eine andere Blechmarke im Motorraum, auf der dann GM geprägt ist und nicht Opel Rüsselsheim.
      Ich habe übrigens die Erfahrung gemacht, dass der ganze Abwasch meistens ca. 200€ kostet, incl. Datensatz beim TÜV. Danach nur normale Zulassungsgebühr und Kennzeichen prägen.
      Gruß, shanky.
      Butter bei die Fische!
      oder
      Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...
      Hallo,

      alte, schwedische amtliche Unterlagen sind heute meist vergilbt. Darin eingetragen können mehrere Besitzer sein, je nach dem. Da sind auch so kleine Steuermarken drauf, die sehen aus wie Briefmarken.
      Später gab es dann weiße mit hellblauer Schrift, steht Vägverket drauf. Das Papier selbst ist noch gemustert. Wieder etwas späte hat Schweden über die Transportstyrelsen das gleiche System wie wir z.B. haben eingeführt. Zulassungsbescheinigung 1 und 2.

      Teil 1 ist blau und enthält die technischen Daten. Entspricht unserem KFZ Schein.
      Teil 2 ist gelb und gilt als Besitzurkunde.

      @ Lennecruiser : Hast Du KFZ Nummer, also das Kennzeichen von dem Wagen? Dann kann ich mal nachsehen, ob der Wagen noch im Register in Schweden ist.

      Grüße

      Tom

      TomB schrieb:

      @ Lennecruiser : Hast Du KFZ Nummer, also das Kennzeichen von dem Wagen?


      Ich frage mal nach! Vielen Dank für Eure Tipps und Antworten! :thumbsup:
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"
      Moin moin aus Schweden,
      wenn der Wagen noch keine ausserschwedische Zulassung hatte, also bei uns oder einem anderen EU Land, dann ist er auch noch im Register drin. Was die meisten Importeure von Klassikern aus Schweden gerne verschweigen, ist, dass die Fahrzeuge dort nämlich noch so lange im Register stehen, bis sie im "Ausland" wieder in den Verkehr gebracht worden sind. Das heißt auch, das der letzte schwedische Halter im Extremfall noch Jahrelang zahlen darf, und immer wieder deswegen behelligt wird.
      Gruß, shanky.
      Butter bei die Fische!
      oder
      Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...
      Hi Shanky,

      kommt drauf an, wie der Wagen ausgeführt wurde. Ist er bloß "avställt" hängt er drin. Bei avregistrerad bleibt er noch eine gewisse Zeit drin. Hat man den gelben KFZ Brief ausgefüllt und "Export" angekreuzt, fliegt er schnell raus. Problem : Der Käufer steht ohne KFZ Brief da. Und den kann in Schweden bloß der Verkäufer als Kopie wieder anfordern. Wenn er Lust dazu hat.

      Ob die deutschen Zulassungsstellen automatisch der Transportstyrelsen die Anmeldung mitteilen, ich weiß ja nicht...

      Grüße

      Tom