Dann würde ich vorausgesetzt das das Sieb in der richtigen Position sitzt das Saugrohr kürzen. Also 1,5 cm rauschschneiden und mit ner Hülse wieder zam schweißen.
oder schauen das man die Wanne noch weng tiefer Klopfen kann und das Saugrohr etwas nach oben biegen.

gruß André

Machts Euch doch nicht so schwer:

alle Ölwannen vom Rek. P1 und P2 sind gleich.
Die Ölwanne vom Rek. A paßt nicht (wurde ja schon festgestellt), diese steht an der Achse vom P1/P2 auf.
Die Ölpumpen unterscheiden sich vom Deckel. der mit den 4 Schrauben befestigt wird. Nehme hier den vom alten Motor mit der alten Ölpumpe und das wars. Falschrum montieren kann man den nicht. Baue noch das bessere Sieb drauf und fertig. Ist doch logisch, dass, wenn die Ölwanne vom Rek.A tiefer ist, dass auch der Deckel mit dem Sieb länger sein muss. Bei montierter Ölwanne kann man, vorausgesetzt man hat schmale Finger, den Ölschlamm unterm Sieb mit dem Zeigefinger rauspopeln.

Gruß Horst Walter aus Lauffen am Neckar

Das ist bei den A-Rex Pumpen korrekt.
Du brauchst eine für den P2 die für Motor mit Ölfilter gehört.
Aber ich denke die Ölpumpe vom P2-Motor ohne Ölfilter dürfte auch passen wenn das andere Röhrchen montiert wird.
Hab Dir hier mal ein Foto vom P2 Motor ohne Ölfilter.
Aber wo ist der Unterschied zwischen A-Rex 1963 und 1964? Gab es 1964 überhaupt noch OHV Motoren?

Ölpumpe web.jpg

Also langsam Blick ich hier nicht mehr durch... Wenns so ist wie Horst Walter sagt ist das ja ein Kinderspiel...
Und wenn du an der Pumpe noch einen Anschluss hast ist das ja den Deckel mit den Sieb egal oder nicht?

Her zm Vergleich ein Bild mit Ölfilter - Anschluß => Rohr austauschen und das wars. Ölpumpe ist die Gleiche, wie gesagt nur der Deckel muss getauscht werden.
Gruß Horst Walter aus Lauffen am neckar

Harzhopper schrieb:

Also mein 1964 ist ein Sport, 1700-S

Klugscheisser-Modus an:
Das "S" steht beim 1700 S nicht für"Sport", sondern für "Spezial"!
Klugscheisser-Modus aus.

oh manoman:

wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du am P1 den langen Verteiler verbaut gehabt => dieser paßt nicht in den Rek. A Block.

Vorgehensweise:
1). die beste Ölpumpe vom Rek.A Motor nehmen und Deckel mit Flansch und Ölpumpensieb abschrauben
2). von der alten P1-Ölpumpe den Deckel mit Flansch + Sieb abschrauben und auf die ausgewählte Rek.A
Ölpumpe montieren. Neue Papierdichtung nicht vergessen und Handfest anziehen.
3). Ölrohr an der neu zusammengesetzten Ölpumpe vormontieren und an den Ölfilterblock verbauen
4). Verteiler von dem Rek.A Block verbauen: jetzt muß der Unterdruckanschluß noch verändert
werden, da beim P1 im Verteiler ein Schraubnippel drinsteckt und beim Rek.A Verteiler ein
Unterdruckschlauch nur draufgesteckt wird.

Jetzt ist alles besprochen.

Gruß Horst Walter aus Lauffen am Neckar

Gern geschehen...

bitte sage Horst zu mir oder Herr Walter...

Gruß Horst

Hallo Jan!

Welche Schwungscheibe hast Du vor einzubauen?
Die vom A-Rex passt nicht zum P-Anlasser, die Verzahnung des Anlasserzahnkranzes und des Anlassers sind beim A-Rex anders als bei den P-Modellen.

Ist jetzt nur nicht klar was Du für einen Starter geordert hast.
Der vom A-Rex passt an die Glocke, aber er hat eine andere Stellung der Befestigunglöcher und steht somit zu weit ab, was die Folge hat das er an der Karosserie anstößt.

Gruß

Bernd

Weis ich jetzt nicht was Du mit dem "Freilauf Baustein" meinst. Es gibt halt den Magnetschalter, der lässt das Anlasserzahnrad einspuren.

Gruß

Bernd

Siehst du geht doch
ich dachte das hast du schon so gemacht und trotzdem ein Platz Problem... Naja Hauptsache es passt jetzt.
Ölsaugrohr muss eigentlich immer mit der Wanne getauscht werden bei umbauten wie diesen z.b.