Suche Kurbelwelle P1, 1958

      Du kannst nicht einfach eine andere unterschale an das Pleuel machen. Oberteil und Unterteil gehören immer zusammen und dürfen auch nicht mit anderen verwechselt werden.
      genauso wie beim Block immer die passenden Hauptlagerblöcke an die richtige Stelle müssen.

      gruß André
      Rock and Roll aint noise Pollution...

      Dachte ich mir schon
      Fragt sich nur, was das fehlende Pleuel jetzt macht - so ganz alleine

      Also geht die Suche nach einem kompletten Pleuel weiter.
      Samstag hole ich einen preiswerten Schlachter rein.
      Dachte nicht, das ich das mal machen würde.
      Wer braucht noch Teile ?

      ok ok - wenn verfügbar mache ich einen neuen Thread aus
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo

      was ich noch liegen habe

      Also ich habe seinerzeit die Pleuel beschriftet mit 1,5 L (Bild0001) und 1,7 L (Bild 0002). Beide haben ein Pleuelauge von 55 mm (!) Durchmesser und sind 27 mm breit. Die flache Unterseite mit dem Feld habe ich nachgezeichnet auf Bild 0002. Auf dem 1,5 L Pleuel kann ich keine Buchstaben erkennen (müßte man wohl putzen) Auf dem 1,7 L Pleuel steht AF (Opelauge) 20 .
      Da wären auch noch die Lagerschalen für die drei Kurbelwellenlager und gebrauchte Kolben und die schönen glänzenden Kolbenringe und die Ölabstreifringe, die in dem Motor noch gar nicht kaputtgebrochen waren und die Kolbenbolzen (alles mindestens 100Tkm gelaufen).
      Dateien

      • IMG_0001.JPG

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      • IMG_0002.JPG

        (90,85 kB, 5 mal heruntergeladen, zuletzt: )
      Der Senior-Typreferent für P-Rekord in der AltOpelInteressengemeinschaft *119
       YouTube Kanal: Heini Humbug (LauxTonbildschau(OPEL),

      Die Unterschalen können nicht getauscht werden. das Loch für die Kurbelwelle wird im zusammengebauten Zustand gebohrt, geschliffen. Müssen beim zerlegen immer gekennzeichnet werden 1.2.3.4. Zyl und die Fahrtrichtung muß beachtet werden.


      Gruß Ingo
      Gruß Ingo aus 71083 Herrenberg/Württemberg , Opel Rekord PII Limo L 4 Türig mit Faltdach.

      Danke für die Daten Harry
      Mein 1700er Pleul sieht genau aus wie im Bild.

      An meinem frühen BIS Motor 1500er war jedoch ein Pleul mit 32mm Dicke. Zudem waren die Schale komplett rund - auch aussen.
      Siehe Bild.
      Und die hat so aufgebrachte Verstärkungsringe. DIe Platte fehlt. Ist vielleicht ein 1957 Motor .. wer weiß.
      Das muß ich ja dann auch die spezielle frühe KW wieder einsetzen, denn nur die hat auch den Platz für die fetten 32mm Pleuls ? Oder sind alle KW gleich ?
      Dateien
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      Ingo schrieb:

      Die Unterschalen können nicht getauscht werden. das Loch für die Kurbelwelle wird im zusammengebauten Zustand gebohrt, geschliffen. Müssen beim zerlegen immer gekennzeichnet werden 1.2.3.4. Zyl und die Fahrtrichtung muß beachtet werden.

      Ja, das wäre der Optimal-Fall. Aber wenn er nur ein Pleuel ersetzen muss, ist es nicht wichtig, ob dieses in einem alten Motor als 1., 2.,3.,4.,oder 5., gelaufen ist. Und das mit der Fahrtrichtung ergibt sich doch eher aus der Richtung des Ölablaufloches unterhalb des Kolbenbolzenauges...
      Aber jetzt die einzig wichtige Frage: haben wollen oder nicht? Ansonsten Danke für die hier zusammengetragenen Infos.
      Der Senior-Typreferent für P-Rekord in der AltOpelInteressengemeinschaft *119
       YouTube Kanal: Heini Humbug (LauxTonbildschau(OPEL),

      Also ich habe in der Nähe noch einen ganzen Motor im Angebot.
      Da ich in BG bin ist die Hilfe aus der Heimat wichtig, aber beim Verand teuer. Ich melde mich, wenn noch Pleuel gebraucht wird.
      Das mit den gleichen Gewichten war schon bekannt, Walter. Danke.
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