Tja, nach 50 Jahre und 73.000km laufleistung hat der Motor von mein originaler nie restaurierter P2 jetzt ein metallisches Gerausch. Glücklich war ich zuhause wenn es passierte, der Motor drehte sich noch warm, als plötzlich dieses Gerausch anfing und nich mehr wegging. Na sowas! Also, nach untersuching kann Ich jetzt sagen dass die stossstangen, kiphebel und kipphebelwelle in ordnung sind. Auch die Pleuellager scheinen in Ordnung zu sein. Zilinder 3 und 4 haben weniger Kompression als vor ein Jahr. Ich muss noch nachsehen wi es mit die Stirnräder aussieht. Aber Ich denke dass ich der Motor ausbauen werde und zur überholung zu dass fachbetrieb meines vertrauens bringe. Es kann ja nie schaden der ganze Motor mal grundlich inspezieren zu lassen nach al diesen Jahren. Ich habe schon bei Opel in Rüsselsheim angerufen, aber die geben leider kein Garantie mehr! Weil dass fachbetrieb sehr beschäftigt ist, suche Ich ein guter 1700 motor, der es diesen Sommer noch aushält, oder vielleicht länger. Damit Ich diesen Sommer doch Fahren kann mit mein P2 und auch dass Forumstreffen nicht verpasse. Also wer kann Helfen. Ich suche ein guter Motor, kein schrott! Gruss, Louis.

Na, hat jemand noch ein tip auf ein guter Motor für mein P2? Für der richtige tipvcerschenke Ich ein Apfeltorte! Na wenn das nicht hilft........

Gruss, Louis.

Hallo Horst,
Sieht super aus. Ist dieser motor aus ein P1? Ich bevorzüge denke ich ein Motor mit ölfilter, zb. ein A-Rekord motor weil mein motor auch ein ölfilter hat. Sieht so ein A-Rekord motor auch so aus? Ich habe auch noch ein gebrauchter A-Rekord motor auf lager. Nehmts du die vielleicht in Zahlung?

Gruss, Louis.

Dieser Woche hatte Ich endlich wieder etwas Zeit zwischen die restaurierungsarbeiten an die Klassiker von meine Kunden, um nochmal an mein P2 zu arbeiten. Wie Ich schon vorher geschrieben hab, ging Ich davon aus das der Motor ausgebaut und überholt werden soll, weil es in Mai plöztlich ein metallisches geraus machte und Ich bisher nach zwei Tagen arbeit am Motor nichts finden konnte, was dieses Gerausch verursachen konnte! Weil ich wenig Zeit hatte, hab ich der P2 erstmals in mein Werkstatt geparkt, sauber gemacht und poliert und Ihm ein paar Monate ruhe gegönt. Es ist ja für so ein schöner Klassiker auch ein schock um mitten im saison stehen zu bleiben mit ein verdacht auf ein Motorschaden, oder? Mittlerweile habe ich mich orientiert auf die möglichheiten für der Motorüberholung und habe auch gesucht nach ein reservemotor und Ich danke euch auch für die Angebote die Ich bekommen habe. Aber irgendwie blieb mir die Gedanke im Kopf das es noch zu früh war für so ein grosser Reparatur. Also habe ich endlich am Donnertstag zuerst die Stirnräder kontrolliert, weil Ich die verdacht hätte das dieser Stirnräder leiden an beginnender Zahnausfall, wie es öfter passiert. Aber als Ich die Steurgehausedeckel demontiert hatte, hatte ich aussicht auf sehr gute Stirnräder. Die sehen aus wie neu! Auch haben Sie das noch vorgeschriebene zahnflankenspiel das ich in das Werkstatthandbuch fand.

Na was ist denn die Ursache für dieser Gerausch? Gestern hab Ich dan Nagel mit Köpfe gemacht und die Zilinderkopf demontiert. Und "Bingo" , da lagen Sie, zwei ganz kleiner Teile aus messing, nur 4 mm, ein auf die Kolbe bei der dritte Zilinder, und ein im Zilinderkopf auch bei die Ventile von der Dritte Zilinder. Diese winzig kleine Teile befanden sich auser der verbrennungsraum auf die Kolbe. Wenn die Kolbe im oberen punkt in der Zilinder ist, gibt es kein spiel zwischen Kolbe und Zilinderkopf ausserhalb der Verbrennungsraum wo die Ventile sind. Also der Kolbe drückte gegen diese kleine messing Teile jedes mal im oberen punkt. Und wenn der Motor lauft verursacht das dieses metallisches Gerausch. Also, ich hab nochmal glück gehabt das es messing teile sind, und kein metal teile. Die Teile sind nicht zwischen die Kolbe und die Zilinderwand gekommen und haben kein schaden an die Zilinderwand gemacht.

Jetzt bleibt noch die Frage wie diese messing Teile im Motor gekommen sind. In März hab Ich noch am Vergaser gearbeitet, vielleicht ist es da passiert das ein kleines Teil im einlass gefallen ist, und so in der Motor. Aber ich kann mich nicht erinnern das so was passiert ist.

Auf jeden fall, wenn Ihr am Vergaser oder Auspuffkrümmer arbeitet, behalte dan im Auge das keine Teile im Motor geraten. Das hab Ich jetzt wieder gelernt.

Na dann jetzt noch alles wieder montieren mit ein neuer Zilinderkopfdichtung und mal sehen ob das Problem dann gelöst ist!

Gruss, Louis.

Hallo Wolfgang, danke für den Tip! Daran hätte ich noch nicht gedacht! Ich schaue es gleich morgen nach!

Gruss, Louis.

Hallo Wolfgang, du hast recht! Ich hab heute der Vergaser kontrolliert, und von ein dieser Messingschrauben womit die drosselklappe festhalten, ist der Kopf verschwunden. Es ist abgebrochen, aber warum? Na ja, auf jeden fall hab Ich ihm wider gefunden............. Ich hab ein Bild davon gemacht, ist ein bisschen unscharf, aber Ich denke das es gut zu sehen ist.

Gruss, Louis.

Danke Wolfgang! Je Ich bin fro das weiter nicht schlimmeres passiert ist. Der neue Zilinderkopfdichtung liegt schon bereit, damit Ich alles wieder montieren kan und noch ein paar schöne ausfluge machen kan dieser Herbst.

Gruss, Louis.

In die letzte zwei Wochen wollte Ich der Zilinderkopf wieder montieren. Wenn ich der Kopf sauber machte, entdeckte Ich etwas unschönes. Ein grosser Risser zwischen den zweiten und dritte Zilinder. Na ja, dan war es eben gut das ich der Zilinderkopf demontierthatte. Aber was jetzt? Zuerst habe Ich von ein alter A_Rex motor der noch in die Ecke von der Werkstatt steht, der Kopf abgeschraubt. Aber dieser Kopf war ziemlich hin und verbraucht und hatte an der selbe stelle wie mein Zilinderkopf ein sauberer Riss. Und dann erinnerte Ich mich das ich noch ein Zilinderkopf hatte, die ich mal bei der Ankauf von mein 57'er Olympia restaurarierungsobjekt bekommen hatte. Und das war genau der richtige. Nachdem Ich alles nachgemessen hatte, fand Ich heraus das es genau der gleiche Kopf ist. Auch die teilenummern waren gleich. Na also, problem gelöst. Nur war dieser Zilinderkopf auch gebraucht und angerostet. Also, das Fachbetrieb womit Ich zusammenarbeite für motoruberholungen hat es überholt und mittlerweile ist es wieder montiert. Und der P2 fühlt sich immer besser!

Gruss, Louis.

Also Jan, das hängt davon ab wie der Zustand von ein Zilnderkopf ist. Das fachbetrieb meines vertrauens hat es für ein freundentarif gemacht, weil er viel auftrage von mir bekommt für Motor- und Getriebe überholungen für die Fahrzeugen die bei mir in Restaurierung sind. Aber mit minimal 600,= euro must du bestimmt kalkulieren.

Gruss, Louis.