Hilfe! Hat jemand noch ein 1700 er P2 reservemotor?

      In Sachen motorüberholung ist nicht der Preis sonder die Qualität und die durchgeführten Arbeiten wichtig. Auch würde ich keinen Kopf verbauen wo einer mit'n Hammer Ventile ausbaut und ventilfeder und dichtflächen zu lackiert werden.
      Ist nur meine Meinung denn in den Sektor gibt es himmelweite unterschiede!

      gruß André
      Rock and Roll aint noise Pollution...

      oldstyle schrieb:

      In Sachen motorüberholung ist nicht der Preis sonder die Qualität und die durchgeführten Arbeiten wichtig.


      Da wird Dir der Harzhopper mit Sicherheit Recht geben! Ihn traf der Fahrtabbruch wegen undichter Froststopfen, Austausch der handgeschnitzten (war es Krümmer-?) -Dichtung, schließlich dieses Jahr Austausch des gesamten Aggregats... Jan, Du kannst garantiert einiges Trauriges berichten über billige Arbeiten, stimmt's?
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"

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      Einfach live dabeisein.
      Wenn ich ab jetzt um Hilfe rufe, hat was nicht geklappt
      Im Moment klingt mein Triebwerk noch nach Turbine
      Der neue/alte 6V Bosch Starter macht auch einen guten

      Und es war damals eine homemade Zylinderkopfdichtung. Probleme nur an den Teilen, die nicht für Möglich erachtet wurden.
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo