Die Sicherungskappen gibt es bei Lutz Obere aus Holland
Teilenummer ist 764351/52

... und zwar hier:

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Kann man nur empfehlen, die Dinger funktionieren super!

Hallo Ulrike,
auf dem Bild ist zu sehen das du noch eine org.Vulkolanbuchse drin hast-das heißt wenn der Schaltfinger einfach rausrutscht ist diese ebenfalls verschlissen und sollte mit erneuert werden. Ein Tip von mir-der Lutz Obere den der Werner schon erwähnte hat einen kompletten Satz den es zu kaufen lohnt mit allem was man braucht. Enthalten ist auch die untere Buchse die es zu kontrollieren gilt sowie die Buchsen im Schaltfingerende wo die Schaltstange sich reinsetzt. Wenn diese Buchsen alle erneuert sind steht einem Fahren mit sicherem Schaltgenuß nichts im Weg.


Gruß aus WZ Stephan

Das fertige Ergebnis wird dann so aussehen.
Zur Montage ist es eine wesentliche erleichterung wenn das Stück Bodenblech um die Lenksäule ausfgebaut wird, da kommt man dann wesentlich besser dran um die 2 Sicherungsblechekappen dranzuschrauben.

Schaltfinger neu.jpg

Gruß

Bernd

Sehr gut !
Möchte noch auf das rausschraubbare Blech hinter den Pedalen hinweisen , welches den Einbau meiner Meinung nach vereinfacht . Rausgetüddelt und man kommt vom Fahrgastraum prima an alles dran . ( da isser wieder )

Gruss
Marcus

Piff schrieb:

rausschraubbare Blech hinter den Pedalen hinweisen

Richtig Marcus. Genau meine Worte, wie ich schon schrieb, aber gut das Du es nochmal erwähnst weil es die Sache wirklich erleichtert, ebenso wie eine 2. Person als Helfer.

Gruß

Bernd

Stimmt Jungs, das hatte ich ja ganz verdrängt-das geht wirklich bescheiden zu machen entweder kleine Kinderhände verwenden oder das Blech vor den Pedalen rundum die Lenksäule weg. Wir (HSK-Günni und meine Wenigkeit) haben es unlängst ohne das Blech zu entfernen gemacht-wirklich kein Spaß und sehr fummelig.

Gruß aus WZ Stephan

rekord59 schrieb:

Stimmt Jungs, das hatte ich ja ganz verdrängt-das geht wirklich bescheiden zu machen entweder kleine Kinderhände verwenden oder das Blech vor den Pedalen rundum die Lenksäule weg. Wir (HSK-Günni und meine Wenigkeit) haben es unlängst ohne das Blech zu entfernen gemacht-wirklich kein Spaß und sehr fummelig.

Gruß aus WZ Stephan

Ist aber machbar. Ich habe es auch ohne die Blechdemontage gemacht. Zu der Zeit wusste ich noch nicht mal, dass es überhaupt ein Blech gibt

...bin doch schon älter Mev. mir fällt sowas nicht mehr so leicht wie früher, hehe.

Gruß aus WZ Stephan

Hallo,
ich habe das letztes Jahr auch gemacht....
aber wie habt ihr diese Kugelhülse in die Gelenkgabel gebracht?
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang

Opel Oldtimerwerkstatt für den Großraum Braunschwieg ist hier bei mir, 1h südlich von dir über die B6n

rekoc schrieb:

Hallo,
ich habe das letztes Jahr auch gemacht....
aber wie habt ihr diese Kugelhülse in die Gelenkgabel gebracht?
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang

Hallo Rekoc,

meinen P1 habe ich vor rund 20 Jahren mit den Klammern nachgerüstet.

Die Kugel bekam ich damals nicht dorthin gedrückt, wo sie sitzen soll, vielleicht ist dieses beige-gelbe Plastik zu hart? Ich habe die Kugel kurzerhand in zwei Halbkugeln zerschnitten und dann alles zusammengeschraubt. Bis zum heutigen Tag brauchte ich an diese Verbindung nicht mehr ran...funktioniert klaglos.

Die heutigen Nachbauten sind weicher im Material
Mit etwas Silikon flutschen die da nur so rein
Aber ohne die Schelle auch genauso schnell wieder raus

Hallo caster 1956,
jawohl, genau so habe ich das auch gemacht...
zwei Teile und die Sicherungsbleche wider drangeschraubt.
Hatte gedacht es gäbe dafür einen Trick... könnte ja immer wieder passieren.
Aber wenn das bei dir schon so lange hält... wird es bei mir auch gut gehen.
Danke und Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang

Das Aufpressen der harten Vulkolanbuchse geht nur mit dem Ausbau der Lenksäule. Das hält dann
zwar auch lange (meine ist erst nach 52 Jahren zerbröselt), ist aber halt ein Riesenaufwand. Opel
hat das wohl auch eingesehen und die Konstruktion während der Bauzeit des P2 umgestellt auf das
System mit der weicheren Kugelschalthülse, die von den Metallschellen stabilisiert wird. Schaltet sich
genauso gut und kann (wenn das weichere Material schneller verschleißt) leichter wieder ausge-
tauscht werden. Passt übrigens genauso beim P1.