Hallo Ulrich,
ich würde bei dem Auto, wenn es dem Zustand auf den Bildern entspricht, nicht alles sofort erneuern (z.B. Lenkgetriebelager, Radlager, ...) sondern das Auto erst mal fahren und nach Bedarf handeln. Dann bleibts doch auch originaler. Ich hab bei meinem P1, der komplett zerlegt war und geschweißt werden musste, natürlich einiges erneuert und auch müssen (Bremsanlage, Motorlager). Aber die Stirnräder, Radlager usw. sind nach damaliger Prüfung seit 20 Jahren und 25000 km nach wie vor drin.
Wenn denn technisch sowieso alles gemacht werden soll, dann würde ich ein optisch gut erhaltenes Auto mit vielleicht etwas vernachlässigter Technik kaufen und da dann das Geld reinstecken.
Ist meine persönliche Meinung dazu. (14800 sind schon auch ein Riesenbatzen für einen P2, da darf eigentlich nicht viel fehlen; die hintere Stoßstange ist ja auch eher nicht so besonders)Schönen Abend,
Michael
ich würde bei dem Auto, wenn es dem Zustand auf den Bildern entspricht, nicht alles sofort erneuern (z.B. Lenkgetriebelager, Radlager, ...) sondern das Auto erst mal fahren und nach Bedarf handeln. Dann bleibts doch auch originaler. Ich hab bei meinem P1, der komplett zerlegt war und geschweißt werden musste, natürlich einiges erneuert und auch müssen (Bremsanlage, Motorlager). Aber die Stirnräder, Radlager usw. sind nach damaliger Prüfung seit 20 Jahren und 25000 km nach wie vor drin.
Wenn denn technisch sowieso alles gemacht werden soll, dann würde ich ein optisch gut erhaltenes Auto mit vielleicht etwas vernachlässigter Technik kaufen und da dann das Geld reinstecken.
Ist meine persönliche Meinung dazu. (14800 sind schon auch ein Riesenbatzen für einen P2, da darf eigentlich nicht viel fehlen; die hintere Stoßstange ist ja auch eher nicht so besonders)Schönen Abend,
Michael
Michael mit 1959er Olymat-P1 aus 86971 Peiting
