Hallo Christian,

erster Schritt vor weiteren technischen Eingriffen: Multimeter anschließen und schauen, auf wieviel Volt die Batteriespannung sinkt. Ich fürchte, dass die Batteriespannung zu stark absinkt, um genügend Zündspannung zu liefern.

Bitte wieder melden, falls es nicht daran liegt, ich helfe gerne weiter.

Ach so: Fremdstart mit einem 12 V-Auto geht, wenn Du eine 6 V- Batterie in Reihe schaltest.

Gruß Günther

Hallo Christian,

die Spannungswerte sind nicht soo schlecht. Trotzdem: Hast Du die Möglichkeit, fremd zu starten ? Du kannst die Batterie auch mal über Nacht ins Warme stellen.

Ist die Verteilerkappe trocken / waren die alten Unterbrecherkontakte blau (das deutet auf einen defekten Zündkondensator hin).

Schließt die Starterklappe wenn Du den Choke ziehst ?

Wenn Du eine alte 6V-Batterie und ein übriges Fremdstartkabel hast, kannst du die beiden 6V-Batterien in Reihe schalten und mit einem 12V-Auto fremdstarten.

12V direkt an 6V kann ins Auge gehen. Man darf weder Licht einschalten noch aufs Bremspedal drücken oder Blinker anhaben. Die teureren Komponenten wie Zündspule, Regler, Lima überleben das.

Du könntest auch Startpilot in die Ansaugöffnung des Vergasers spritzen. Wenn er dann zündet, packt er es vielleicht. Aber nicht zu oft hintereinander, das tut nicht gut.

Wenn viel Kondenswasser im Sprit ist, ja.

Hallo Christian,



ich habs nicht ganz verstanden - orgelt der Motor beim Anlassversuch, oder kommt er gar nicht so weit?

Schon geprüft, ob der Sprit ankommt?

Dein normales Auto mit 12 Volt ,Kabel anschließen und überbrücken...mach ich im Frühjahr immer so wenn er nicht will ..ist noch nie was passiert nur nicht stundenlang nudeln

Also meiner steht in einer geheizten Garage
Und selbst da hat er Probleme, wenn es ein paar Tage gestanden hat beim Anspringen
Weil das Benzin eben erst ran gepumpt werden muß
Ein paar Schnapsglas Benzin von oben in den Vergaser und es geht sofort los
Wenn er nur kurz anläuft, hat die Pumpzeit nicht ausgereicht - dann noch ein Glas
Choke ziehe ich dabei nur 1 Fingerbreit

Hallo Christian,

6 V Auto mit 12 V gestartet habe ich noch nicht - Problem ist das nur für die Birnen, die Du nicht ausschalten kannst (Öldruck und Ladekontrolle). Denk an die Innenbeleuchtung. Und nicht auf die Bremse treten. Aber es bleibt halt eben ein Rest-Risiko.

Mit 6 V- Batterie geht das ohne Risiko:

1. Rotes Starthilfekabel vom Pluspol des "Spenderfahrzeuges" zum Pluspol der Zusatzbatterie
2. Zusätzliches Starthilfekabel vom Minuspol der Zusatzbatterie zum Pluspol Deines Opel
3. Schwarzes Starthilfekabel vom Minuspol Deines Opel zum Minuspol des Spenderfahrzeuges

Wenn Dein "Spenderfahrzeug" viel moderne Elektronik hat, bitte vor dem Fremdstarten Licht einschalten, ob das Kabel an die Karosserie oder an den Minuspol soll, darüber streiten sich die Geister. Ich gehe immer direkt an die Batterie.

Wenn Du Sprit in den Vergaser leerst, dann Choke nur wenig rausziehen, sonst klappt es nicht. Hab ich noch nie gemacht, hört sich aber nicht schlecht an.

Gruß Günther.

Und: beim Starten mit 12V Kabel von der Uhr abziehen. Die zieht garantiert gerade in dem Moment auf, wenn man es am wenigsten brauchen kann. Im P1 kein Problem (der Mechanik sie Dank), im P2 und A-Rex aber schon.

Am liebsten mache ich das zu zweit: Verbindung wird erst hergestellt, wenn der Anlasser schon orgelt. Durch die Last des Anlassers fallen über das Starthilfekabel dann schon ein paar Volt Spannung ab und beim Rekord kommen nicht mehr volle 12 Volt an.

Jedes Mal, wenn die 6V-Batterie zu Kochen anfängt (quasi die gesamte Zeit zwischen Herstellung der Starthilfe-Verbindung und dem Startvorgang) kostet das unnötige Batterielebensdauer. Und schont auch den Lima-Regler, der die 12 Volt auf Dauer nicht mag.

Das Spenderfahrzeug nicht laufen lassen. Sonst steigt die Spanung ja noch höher ...

Bei 12 auf 6 Volt ist es nicht unwichtig, wie man verbindet. Erst Plus verbinden, dann Masse an die 6 Volt Batterie und zuletzt an die 12 Volt Karosse. Wenn die 6 V Batterie anfängt zu kochen, kann sich da schon ein kleines Wasserstoff-Wölkchen sammeln, das man tunlichst nicht mit einem Funken zur Reaktion mit dem Sauerstoff in der Luft bringen sollte ...

Hier wieder mein übliches Plädoyer: baut gleich auf 12V mit moderner Lima um. Damit startet der Rekord immer gut und das 12V H4 Licht ist im Winter auch Gold wert.

Gruß,
Marcus

Hallo Christian,

dann ist ja gut...es ist einfach fast immer die Zündung !!!