Puh , keine Ahnung ? Isses evt. so dass die Heizleistung beim Caravan grösser is , weil der Kofferraum ja mit geheizt werden muss ???

Gruss
Marcus

Also ich meine mal gelesen zu haben, dass die "Handwerker-Modelle" nur die minimalste Ausstattung hatten und auch die Heizung ganz minimal gehalten wurde...



Gruss,

Dragan

Hallo Matze,

es gibt auf jeden Fall mindestens 2 Versionen. Ich hatte das Originalteil bei Matz bestellt, hat aber nicht gepasst (andere Anschüsse, leicht andere Konturen aber die gleiche Größe)

Allerdings habe ich die L-Version mit dem Ranco-Thermostat.

Schau mal auf diese Seite, die haben sich auch um meinen Heizkühler gekümmert: guenther-kuehler.de/

Gruß Günther

Gibt doch auch 2 verschidene Einbaupositionen für das Regelventil . Evt. nur deswegen ... ?

Gruss
Marcus

Ich kenne die P1 Heizungskühler, dann kenne ich die vom P2 mit Regler am Heizungskühler, und im A Rekord ist da noch ne Thermostatische Regelung drinnen.
Ob Lima, CarAVan, auch von der größe im P1&P2 ist das alles gleich.

Mahlzeit,
mich würde mal interessieren, ob man die Heiz/-Kühler öffnen kann ohne Probleme, denn mein Motor quitscht wenn ch diesen einschalte und möchte die Welle gerne mal ölen!

Gruß
Carsten

Hallo Carsten,

"eigentlich" ist das gar kein Problem. Du musst den ganzen Gebläsekasten ausbauen - vier Schrauben, zwei Züge, vier Luft- und zwei Wasserschläuche. Tipp: Wasserschläuche im Motorraum abschrauben, dann läuft kein Wasser in den Innenraum und der Kasten fällt nicht rein.

Im ausgebauten Zustand lässt sich der Kasten gut zerlegen, dann kommst Du nicht nur an den Gebläsemotor sondern kannst auch den Wärmetauscher ausblasen. Bei mir war viel altes Laub drin..

Ob Du den Motor mit ein paar Tropfen Öl wieder leise kriegst, weiß ich nicht. Aber der Motor ist komplett zerlegbar, man kann die Lager (DIN-Teile) wechseln.

Die Dichtung zwischen Kasten und Karosserie hat meine Tochter (17) aus selbstklebendem Schaumgummi nachgefertigt. Das Schlimmste war das Reinfummeln des Heizungszuges beim Einbau.

Gruß Günther

Hallo Günter,
danke für das kleine how-make!



Gruß
Carsten

Hallo, den Unterschied weiß ich jetzt auch nicht, aber einen Caravan-Heizungskühler 18 06 057 habe ich hier noch als Reserve liegen, könnte man mal die Größe und Anschlüsse vergleichen, wenn jemanden eine 058 zum vergleich liegen hat.
Mark, gab es beim P2 nicht auch zwei verschiedene Größen beim Heizungskühler, ich meine die, die auch in die P-Kapitäne passen. Grüße Dieter

Morgen,
habe in meinem Ersatzteilpaket einen NOS Heizungskühler mit der Nr. 18 06 051
gefunden. Weis hier jemand für welche Modelle dieser Kühler passt.
In meinen P2 passt er leider nicht, da ich die Ausführung mit Heizventil direkt am
Heizkühler habe.
Gruß Tobias

Vier Schrauben?

Sind es die vier Schrauben an der Seite der Gebläsekastens oder sitzen diese an der Spritzwand?

Hallo Carsten,

es sind auf jeden Fall 2 Muttern M6 (SW 10) an der Spritzwand. Mit diesen ist die "Ansaugöffnung" des Gebläsekastens angeflanscht. Am Besten kommst Du dran, wenn Du den Luftfilter ausbaust.

Ich glaube es waren auch noch 2 Blechschrauben in der Nähe der Austrittsrohre am Gebläsekasten.

Schönen Gruß ans Kreuz, das wirst Du danach spüren :0).

Hi,
wen Bilder zum Vergleich interessieren, bitte einfach hier klicken und hier klicken.

Gruß Horst Walter aus Lauffen am Neckar

Wir haben über 20 Jahre mit der Fa Kühler Günther zusammengearbeitet. Alle unsere Tauschkühler waren von dort. Ein Mitarbeiter hat sich für seinen Lanzschlepper 1940 ein neues Kühlernetz einbauenlassen ( Wasserkästen umlöten ). Ich kann die Fa nur weiterempfehlen. Preis wahr (stand vor 6 Jahren) auch ok.Fehlende Anschlüsse einlöten auch kein Problem.

Gruß Ingo