Eigendlich wollte ich NUR die Krümmerdichtung wechseln.
Habe jedoch festgestellt das der Auslasskrümmer gerissen ist.
Die Dichtung (selbstgefertigte Kupferdichtung) zwischen Ein-und Auslass sich verschoben hat (Bild folgt).
Und, wie erwartet, die Vorwärmung festsitzt.
Jetzt habe ich einen Auslasskrümmer ohne Risse plangefräst.
Die Vorwärmklappe wollte ich komplett weglassen.
Bedenken habe ich jedoch das jetzt die Abgase den Einlass zu stark vorwärmen.
Was habt ihr für Erfahrungen OHNE Vorwärmklappe.
Als Lösung würde ich evlt. eine geschlossene Kupfer- oder Alu-platte zwischen Ein und Auslass verbauen.

Ich würde die Klappe auf jeden Fall so einstellen, dass sie keine vorgewärmte Luft ansaugt.
Mit meiner Alltagsschlampe hatte ich ebenfalls mal eine defekte Klappe, die immer warme Luft ansaugte. In sehr seltenen Fällen fing der Motor im Sommer nach einer Autobahnfahrt an zu stottern.
Vermutlich ist dann die angesaugte Luft so heiss, dass sie sich einfach nicht mehr für ein zündfähiges Gemisch eignet.
Gruss, Joachim

Also ich hab die Vorwärmklappe auch ausgebaut.
War eher ein Versuch weil der Krümmer den ich nach meiner Motorüberholung eingebaut habe einen Riß hatte den ich aber geschweißt habe.
Ich ging davon aus das die Schweißung nicht lange hält, aber offensichtlich habe ich alles richtig gemacht und es hält bis heute.
Was mich aber stört ist das mit der Lackierung des Krümmers. Obwohl ich einen sehr guten Lack genommen habe der anfangs auch einen guten Eindruck machte, sieht es mittlerweile wieder nicht mehr so toll aus.
Mein Plan ist den Ersatz-Krümmer den ich zwischenzeitlich besorgt habe mit eine Ceramic Beschichtung machen lassen. Bei dieser Gelegenheit würde ich ein Blech anstelle der Vorwärmklappe einbauen das die heißen Abgase besser abgeleitet werden damit Ansaugkrümmer nicht mehr so aufgeheizt wird. Hab nämlich das Gefühl das dießer bei heißen Temperaturen etwas zu heiß wird.
Ich hätte da an ein A2 oder besser A4 Blech gedacht, da dieses die Temperatur gut verträgt und die evtl. Agressiven Bestandteile des Abgases am ehsten ab kann.
So der Plan
Hat vielleich einer von Euch Erfahrungswerte mit der Ceramic Beschichtung?

Ceramic Beschichtung

Hi Bernd,

ich hab da auch ein Blech reingemacht. Deine Bezeichnungen sagen mir allerdings nichts.

Meinst das normales Stahlblech weggammelt?


Ach und noch blöde Schrauben zum drehen waren unter anderem die Kupplungshilfswelle

Hi Andi!

Die Abgase sind Korrosiv, allerdings habe ich noch keine Langzeiterfahrungen wie es konkret bei unseren Ople OHV-Motoren verhält.
Bei der Arbeit habe ich viel mit BHKW-Motoren zu tun. Da kannst Du mit normalem Stahlbelch im Abgastrackt nichts anfangen, es ist wenigstens Edelstahl in A2 (CrNi-Stähle) Qualität von Nöten, oder eher A4 ( CrNiMo-Stähle).

Aber sag mal Andi, wie meinst Du das mit den Schrauben der Kupplungshilfswelle? Hast Du die bearbeitet?

Gruß

Bernd

Hallo Werner,
ich habe die Klappe auch festgesetzt...
im kalten Zustand ruckelt er halt etwas länger....
aber wann fahren wir schon einmal im Winter?
Das schaut so aus:





Bis so schon ca. 12500 km gefahren ohne Probleme.
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

na das ist dann die Strömungsoptimierte Version, schaut gut aus.


Na, Bernd meinte nur mit meiner Kupplungshilfswelle weil es am Anfang noch um so ein paar kotzige Schrauben ging (Anlasser usw.)
Aber die Idee mit den Stehbolzen und den Kupferschrauben fand ich gut bei dir.
Manchmal kann man halt so Kleinigkeiten im Hintergrund von Bildern erkennen

Ich habe bei meinem Coupe die Klappe weggelassen und die Löcher mit Kernlochstopfen verschlossen.
Ausser einem besseren Sound konnte ich nichts feststellen.

Gruß Horst

Hätte noch den Dichtring wenn der fehlt