Umbauten am Eisenschwein.....

Hi, die PU Buchsen von histomondial für Rekord C haben perfekt im A Rekord gepasst. Beim Bremsen merkt man das schon das der Spur stabiler bleibt.
Achsvermessung muss ich auf jeden fall machen da ich noch nie eine gemacht habe... Die neue Spurstange war Mitte Kopf zu Kopf genau 5mm breiter als die Alte.
die Zugstreben Einstellung konnte ich beibehalten die pu Buchsen sind ca genauso Breit wie die Gummi in angezugenen Zustand. Wird ja durch die hülse festgelegt.
Die Unibal Lösung bietet glaub ich nur der Uwe An ich möchte nicht an der Achse schweißen daher erstmal pu.
hab ja noch ne Achse komplett da zum Aufbereiten evtl da dann.


gruß André

Hallo Jürgen, mit den Ami umbausatz fährt der schon super. Ich werde mich da trotzdem mal melden ob was passendes dabei ist, danke für den Tip.

Gruß André

Gestern wieder etwas zeit und Geld in den Rekord investiert....

Bei der letzten Ausfahrt hat sich vorne ein Klappern bemerkbar gemacht immer bei Bodenunebenheiten mit Lenkrad ziehen.
An der linken Spurstange hat ein Kopf Luft....
Da ich die mittlere erst neu gemacht habe habe gleich alle 4 köpfe der Spurstangen erneuert.
Das ganze ging problemlos da alles gangbar war, lenkungstechnich ist jetzt alles gut bis aufs vermessen.

Dann hatte ich von Beginn an ein komisches Geräusch von Motor Getriebe, nicht immer aber es war da. Hauptsächlich beim anlassen und ausstellen.
Ich hatte die Steuerkette in Verdacht die die beim Motor Aufbau nicht erneuert habe (dumm ich weis)

Also wollte ich eine neue iwis Kette einbauen und in dem Zug gleich das Nockenwellenrad auf einstellbar umbauen.
Das hat auch gut geklappt und das getauscht ist weg, juhu.

Was viel zeit gekostet hat war das ich beim öffnen der Kette den Spanner noch nicht demontiert hatte, zack war die Steuerkette im steuergehäuse verschwunden... Nach einer Beruhigungspause habe ich sie mit Magneten und Schraubenziehern irgendwann wieder rausgehabt...
Zu zweit ist so ein Kettenwechsel vermutlich leichter.

Den Motor wieder richtig auf Ot zu bringen dauerte nochmal etwas, erst war ich 3 zähne daneben dann 1 Zahn dann passte es endlich.

Bin dann eine Probefahrt mit Nockenwelle auf ganz früh gefahren, war lustig wie dich der Motor verhalten hat.
Im unteren und mittleren Drehzalbereich viel kraft aber oben lahm nix mehr.
Dann ha ich die jetzt auf minimal spät eingestellt, Probefahrt mach heute gestern war dann Gewitter und schon 20:30uhr.

Mein Fazit, wenn ich nochmal nen Cih neu Aufbau kommen Kette und einstellbares kettenrad direkt neu rein, dann spart man sich die fummelarbeit hinterher.
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Gruß André

War heute mal auf dem Achsmessstand und war positiv überrascht.Wir haben nur die Spur nachgedreht und so teste ich jetzt mal.
Werte:
Sturz: links -0,45' rechts -1,10'
Nachlauf: links +2,23' rechts +2,40'
Spur: gesamt 0,20' Vorspur (L+R jeweils 0,10')

Lässt sich erstmal sehr gut fahren und geht gut um die Ecken.Steckt aber noch Potenzial drin (stabi und zugstreben hinten)Gruß André
PS: die PU Buchsen haben also den nachlauf nicht verstellt.

Hi,
so heute nach ca 1,5h beim TÜV Onkel habe ich Hu ohne Mängel und alle Eintragungen bekommen
Felgen müssen wieder runter weil es die erst ab 1982 hab, der Rest ist ok so.

Dann jetzt mal die Füße hoch und ein kaltes Bier genießen
Gruß André

Hallo Jürgen,
die sportstahl Felgen von mangels hat er bemängelt weil das Gutachten von 1982 ist.
Ich hab ja noch original Räder die kommen erstmal wieder drauf.
dann evtl doch Ronal Kleeblatt, die sind Historisch korrekt.
gruß André

Heute lange unterwegs gewesen um Felgen zu holen.Dann testweise mal Probe montiert....
Wirklich zufrieden bin ich nicht Die 6x13et28 Kleeblatt wirken nicht so wie ich es mir gedacht habe.Werd die jetzt mal in Dachfarbe vom Rekord lackieren.Dann noch die 165/80-13 weisswand gegen 185/60-13 tauschen.

Da ich noch keine Schaftschrauben habe und die bei Reprotec grad 1080€ kosten kann ich sie eh nicht montieren.

In 7x13 wirken die echt besser aber da die dann ja et 0 oder 3 haben bekomm ich die hinten niemals unter

Hab jetzt erstmal die Original Stahlfelgen wieder drauf.....
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Werde dann mal mit der Großen Bremse anfangen. Alle Teile gemäß Umrüstkatalog sind jetzt da.
Das mal ordentlich verzögert werden kann.

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gruß André

Im Opel Umrüstkatalog ist diese Bremse für Manta bis 150ps zugelasen.
Ist von den Maßen ähnlich der Irmscher "Kleeblatt" Bremsanlage.
Daten:
Hauptbremszylinder: 20,64mm
Bremsscheibe: 246x23 belüftet
Bemsdruckminderer: 35/3 Bar
Radbremszylinder: 3/4" (19mm)
Trommel Hinten: 230x50mm
Gruß André