eigentlich müsstest du dir das blinksignal von den vorderen blinkern abgreifen (n den entsprechenden anschlüssen am relais), dann haste die steckdose wie bei einem modernen auto und die anhänger blinken und bremsen mit den richtigen farben.

bei mir ist aber das bremssignal auch von den hinteren blink-brems-birnen abgegriffen, und es hat bislang auch noch keinen tüver gestört. zugegebener maßen hat auch im jahr 1998 oder 2000 das letzte mal ein tüver nach der dose geguckt.
fahre sehr selten im hängerbetrieb und hatte aber auch dann keine schwierigkeiten mit den anderen verkehrsteilnehmern.

Vielleicht noch zur Ergänzung: Der Blinkgeber muss für den Anhängerbetrieb geeignet sein. Wenn er eine Lampe mehr ansteuern muss, verlangsamt sich die Blinkfrequenz. Die sollte 90 +/- 30 Impulse pro Minute betragen.

Man sieht das an der Bezeichnung des Blinkgebers, z.B. 18 W 2+1+1 für Anhängerbetrieb.

Die Original-Blinkgeber waren zu schlapp für die beiden zusätzlichen Anhängerfunzeln, deshalb
musste er nach den "Technischen Nachrichten Juni/1960" von Opel gegen einen hängergeeig-
neten Blinkgeber ausgetauscht werden (der hatte die Ersatzteilnummer: Z-425 und die Bezeich-
nung (2+1)x15W). Es wird extra darauf hingewiesen, dass die Brems-/Blink-Glühbirnen im An-
hänger höchstens 15 W haben dürfen.

Was du alles wissen tust ! Respekt !

Gruss
Marcus

Habe prima Quellen studiert! Danke dafür Piff!!!

he Frank
darf ich dich jetzt lennepedia nennen?
lg udo

Hey Udo,
nenn mich lieber Piffpedia - benannt nach dem unerschöpflichen Quell des Wissens!
GLG
Frank

...piff und paff stecken also dahinter..... mit fremden federn schmücken tun...tzzz. na komm du mir mal nach hause...
oder ist dat die ressuorcen optimal nutzen.? mit "ostern-käämper" gefügig machen..hilft dat? und...gänge evtl. auch " Ochsenblut" ?
lg ochsenblut..äh ..udo

Funktioniert glaube ich beides , hehe . Wobei ich " Lennepedia " schon klasse finde ! Gruss nach Stein-Bockenheim !

Marcus

@ Udom: Tja, was sollte ich machen? Piff hatte mir seine Unterlagen geliehen und konnte dann ohne sie
nicht helfend eingreifen... Da bin ich in die Bresche gesprungen und habe aus der gewaltigen Piffiothek
zitiert! Hätte ich schweigen sollen? Oder können?

Wegen einfacheren Verfügbarkeit würde ich zwei handelsübliches Lastrelais einsetzen, parallel zu den Blinkbirnen geschaltet. Eine Blinkfrequenzkontrolle hat man dann allerdings nicht

nach der letzeten Trailerausfahrt, hatte mir einer gesagt daß er das Blinkgebremse teilweise verwirrend fand.
Soll heißen, wenn man blinkt und gleichzeitig stoßweise bremst, hats er als Massefehler verstanden.

Na dann dachte ich an Sicherheit und wollte die Sache auftröseln, was aber nur beim Plan blieb.
@ Bernd und Jerry: wenn man die vorderen Blinker an die AHK Dose legt muß man auch ein reines Bremslichtsignal haben, sonst sagt mein Tüv neee (telefonisch abgeklärt)

Also hmm was gäbs da, einen zweiten Bremslichtschalter vielleicht anbauen oder gleich die Blinkbremskombi umbauen

Wieso einen 2ten Schalter ?
DerOriginale schaltet doch ganz prima, auch nach neuesten TÜV Richtlinien
Das Gemisch entsteht ja nur im Blinkschalter - und nur für die Lichter hinten
Dem Schalter am Pedal kann man noch ein paar extra Ampere aufschalten

am ausgang vom bremslichtschalter geht eine strippe zum blinkerschalter. an diese klemme am bremslichtschalter muss eben noch eine weitere leitung für das bremslichtsignal an der ahk-dose abgegriffen werden.
wie jan schon geschreiben hat, das mischen von blinken und bremsen entsteht erst im blinkerschalter. davor ist das bremssignal noch rein und dauerhaft.
zu der dose müssen also 3 leitungen gelegt werden. blinker vo li (schwarz m. weiß), blinker vo re (schwarz m. grün) und bremsschalter-ausgang (schwarz).
das das alles unterm armaturenbrett ziemlich dicht bei einander liegt ist der aufwand verhältnismäßig gering.

TDanke fürs Schreiben. Die gleiche Frage habe ich auch bezüglich der Blinkerfunktion in einem Kippanhänger. (SPAMLINK GELÖSCHT VON MOD.)

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