P2 Coupe

      ich will ja nicht prahlen, aber mit der 55ps maschine bekommt man den p1 auch auf 140. jedenfalls lt. tacho. was das in echt ist, weiß ich nicht... macht aber auch keinen spaß, so schnell zu fahren. stichwort bremsanlage und lenkspiel...
      gruß, Jerry.

      *******************************************

      remember the times when sex was safe and racing dangerous

      OPEL 1200 Das wirtschaftliche Vollautomobil

      31515 Wunstorf
      Opel 1200 (1,5l, 55PS, 4-Gang, AHK, EZ 3/60)
      Rekord P1 (1,5l, 45PS, 3-Gang, Faltdach, EZ 5/58)

      ich müste mal ein tacho video machen
      leider ist ist mein pilotenlager defekt und ich kann nur richtig schalten wenn wieder leerlaufdrehzahl ereicht ist
      aber im frühjahr wird motor getriebe und lenkgetriebe regeneriert
      bin schon fleißig an teile sammeln werd dann auch eine bilder dokumentation machen und hier reinstellen
      Opel

      Hallo

      Wie siehtet aus ? Es ist Winter , der P2 sollte inner Garage stehen . Vergaser werden nicht benötigt ... Zeit die Nachfertigung zu starten .
      Wäre doch schön , wenn dieses Jahr unterm Weihnachtsbaum der Rohling liegt . Hätte ich am 1. und 2. Feiertag was zu tun . hehe
      Rücksichtsvolles Fahren ehrt den Opelfahrer !

      Ort : 42369 WUPPERTAL
      Fahrzeuge : Rekord P2 , Rekord B , Kadett C ...

      Haben will! Haben will! Wiepsel!
      Herzlich willkommen im Forum. Ein PII Coupe.... selten! Pass drauf auf! Da hast du mit deinem Doppelvergaser aber was losgetreten!

      Zu den Sicherheitsaspekten eines P II:
      Lenkspiel. Pah. Bremse. Ihr seid noch keinen 311er gefahren! Der lief 110, war aber ein Kampf wie vor dem jüngsten Gericht! Bei dem Ding war nicht mal die Zahnstangenlenkung fixiert, wenn die Schelle lose war, dann ist erst mal das Getriebe bei Lenkbewegungen gewandert. Das war dann ein Lenkspiel von einer dreiviertel Umdrehung. Ohne Witz.Ich denke mal, das kann Obbel besser.

      Grinsel.

      Mal im Ernst: Die PSse halt ich für eher unproblematisch. Hat hier jemand Erfahrungen 3-Gang-Getriebe gegen 4-Gang-Getriebe? Ich sehe ... sag ich mal... Beschleunigungserleichterungen nicht so sehr im Motorbereich als im Übersetzungsbereich. Mein E-Kadett 1600er Diesel hat mit einem D-Kadett-GTE Sportgetriebe ganz anders gezogen und auch weniger verbraucht. Von 50 auf 52 PS (Halbwissen) halt ich nicht so für den Kracher, abgesehen von der schwierigeren Abstimmung und dem üblichen Doppelvergasergeläpp.

      Äh, by the way, weiß hier jemand, wo der L-Motor seine 5 Mehr-PSse herholt?

      Liebe Grüße
      Alex