Hallo zusammen,
ich habe nach einem ersten Starten des revidierten Motors leidlich festgestellt, dass ich wohl einen Einbaufehler beim Borgmannring der Kurbelwelle gemacht habe, da aus den Schrauben - unterhalb Oeldruckgeber und anlasserseitig - der Kupplungsglocke Oel austritt. Das frustiert natürlich. Eine andere Ursache für den Oelverlust an dieser Stelle ist mir momentan nicht bekannt.
Ich habe die Schnur so weit eingeschlagen, dass die Kurbelwelle leichtgängig war, was entweder zu viel ist oder die zusammengefügten Enden nicht richtig dichten. Macht es hier Sinn die Ölwanne abzubauen und die untere Dichtschnur zu ersetzten, gegebenenfalls die Enden mit Motorsilikon abzudichten, oder sollte ich den Motor zum Motorbauer geben um die Dichtschnur professionell montieren zu lassen und mir die Arbeit sparen?
Dankenden Gruß
Sebastian
ich habe nach einem ersten Starten des revidierten Motors leidlich festgestellt, dass ich wohl einen Einbaufehler beim Borgmannring der Kurbelwelle gemacht habe, da aus den Schrauben - unterhalb Oeldruckgeber und anlasserseitig - der Kupplungsglocke Oel austritt. Das frustiert natürlich. Eine andere Ursache für den Oelverlust an dieser Stelle ist mir momentan nicht bekannt.
Ich habe die Schnur so weit eingeschlagen, dass die Kurbelwelle leichtgängig war, was entweder zu viel ist oder die zusammengefügten Enden nicht richtig dichten. Macht es hier Sinn die Ölwanne abzubauen und die untere Dichtschnur zu ersetzten, gegebenenfalls die Enden mit Motorsilikon abzudichten, oder sollte ich den Motor zum Motorbauer geben um die Dichtschnur professionell montieren zu lassen und mir die Arbeit sparen?
Dankenden Gruß
Sebastian