wolltest du nicht auf 12 V umrüsten???

Hallo Christian,

für die silberne Zündspule brauchst Du einen Vorwiderstand: Bosch Nr. 0221119030,

Die "Blaue von Bosch" (jetzt von Beru) darf ohne betrieben werden.

Mir ist übrigens das gesamte Kunststoffgleitstück des Unterbrechers abgeschmolzen, weil ich beim Radioeinbau länger die Zündung eingeschaltet ließ (Stromaufnahme 6,5 A). Jetzt hab ich die Rote durch eine Blaue ersetzt.

seni1983 schrieb:

ich habe jetzt eine 6 volt hochleistungszündspule ein gebaut,die silberne von bosch,brauche ich da eigentlich einen vorwiederstand?

Hattest du denn vorher eine Zündspule ohne Vorwiderstand?
Wenn ja, warum hast du denn keine ohne Vorwiderstand eingebaut? Das ist doch umständlich, jetzt noch eine Vorwiderstandsschaltung einzubauen.

Meines Wissens geht das so:
Der Vorwiderstand wird in die Plusleitung (15) der Zündspule eingeschleift um den Strom durch die Zündspule zu begrenzen.
Um beim starten die volle Spannung an der Spule zu haben kann die Leitung vom Zündschloß zum Anlasser angezwackt werden und dieser Plus "hinter" den Widerstand auf die Zündspule gegeben werden.

Ich meine, diese Spule braucht einen Vorwiderstand. Miss doch einfach den Stromfluss bei geschlossenem Unterbrecher, sollte nicht mehr als 3-4 A sein. Dann kannst Du das erst mal so lassen und die Erwärmung der Spule beobachten. Der Vorwiderstand ist nicht ganz billig (um die 20 Euro).

Der Vorwiderstand kann ab Werk auch in Form eines Widerstandskabels eingebaut sein. Das siehst Du, wenn an die Klemme 15 der Zündspule 2 Kabel gehen und du die anliegenden Spannungen vergleichst.

Kabel zum Anlaser anzwacken kannst Du schon, aber das wurde früher serienmäßig nicht so gemacht. Ich bin auch kein Freund der sogenannten Faulenzer-Klemmen, das führt manchmal nach Jahren zu Störungen und keiner weiß mehr, wieso.

Es gibt 2 "offizielle" Wege:

1) Ein Relais, das vom Zündschloss, Klemme 50, Batterie+ (Klemme 30) durchschaltet, einbauen.

2) Vom Anlasser, Klemme 16 (entspricht, soweit vorhanden, technisch der Klemme 50, nur dass sie nicht übers Zündschloss sondern über den Anlasser geschaltet wird) an den Eingang der Zündspule gehen.

Der ist es, aber nur für 12V:

altopelhilfe.de/altopelshop/in…ath=1_72&products_id=2744

seni1983 schrieb:

der link mit der spule ist weiter oben...vielleicht braucht die ja auch keinen????

Die verlinkte Zündspule braucht einen Vorwiderstand. Unten steht 6V auf dem Boden. V steht für Vorwiderstand.

Dieser in 1Ohm 25W oder 50 W Ausführung könnte passen

ebay.de/itm/1-Hochlast-Widerst…&var=&hash=item4ab82d7aeb

Das hat dir vielleicht so ein Schwachkopf erzählt, der absolut keine Ahnung von der Vorwiderstandsschaltung hat.
Der Arsch bezahlt dir auch nicht den Schaden, wenn dein Opel abfackelt.

Wenn auf dem Boden der Zündspule K6V steht, dann muss ein V.widerstand rein.

Warum hörst du eigentlich nicht auf die Ratschläge hier im Forum?

Hey , hey . Gelbe Karte ! Bitte ein bisschen sachlich bleiben . Kann man auch anders formulieren . Danke .

Marcus

Meine Erfahrungen mit Bosch sind eher durchwachsen. Ob sich dort noch jemand mit 6V-Anlagen auskennt, weiß ich auch nicht.

Wenn Du es nicht mit dem Widerstand von Conrad versuchen willst: Hast Du ein Multimeter, mit dem man Stromstärke messen kann? Dann miss doch bitte einfach mal den Stromfluss bei geschlossenem Unterbrecher (zwischen abgeklemmter Klemme 15 und Zündspule).

Hochleistungszündspule einfach so ohne betreiben ist grenzwertig; ohne Vorwiderstand ist meines Wissens nur die "Blaue" zugelassen. Oder die viereckigen Teile von DELCO.

Piff schrieb:

Kann man auch anders formulieren . Danke .

b
In solchen Fällen, bei denen ein angeblicher Fachmann im wahrsten Sinne des Wortes brandgefährliche Falschinfos gibt, kann ich nicht anders.

Das rote Kabel eine Buchse höher einstecken. Die Strom misst man in dem man das Messgerät in Reihe schaltet. Welche
Meßspitze wohin kommt ist dann egal. Den Knopf zum einschalten musst du auf 10Ampere einstellen.

Kein Thema, das Gerät ist völlig ausreichend.

1. Schwarzes Kabel in COM-Anschluss lassen
2. Rotes Kabel in 10A-Buchse (die obere) stecken
3. Drehschalter auf 10A (rot markiert) stellen

4. An Klemme 15 der Zündspule das Kabel abziehen
5. Rotes Kabel des Multimeters mit dem Kabel verbinden
6. Schwarzes Kabel mit Zündspule verbinden
(Bei Strommessung wird das Messgerät in Reihe geschaltet)

Zündung einschalten, Motor durchdrehen, bis Unterbrecher schließt, Stromstärke in Ampere ablesen.

Wichtig: Messgerät nach Abschluss der Messung wieder in Grundstellung bringen, sonst kann es kaputtgehen, wenn du Spannung misst.

Viel Erfolg. Günther