Motorfarbe

      Motorfarbe

      Da ich ja meinen Motor neu überholen bzw überarbeiten muss stellt sich jetzt die Frage nach der Verschönerung.

      Mein Bruder strahlt die Kleinteile wie Lüfterrad, Kühler, Luftfilter, Ventildeckel und anderen diversen Kleinkram und die sollen in schwarz glänzend lackiert werden ( da dann sehr pflegeleicht).

      Jetzt meine Frage wie würdet ihr (ich brauche Anregungen) den Motor lackieren? In Wagenfarbe?

      Wenn jemand noch Bilder von diversen Motorräumen und deren lackierten Motoren hat, würde ich mich sehr freuen.

      lg Olli
      Wohnort: 49525 Lengerich/Westfalen
      Fahrzeug: Opel P1 Caravan Bj. `59
      Kiss Bestattungsanhänger Bj. `68

      Motorfarbe

      Original bei den P-Modell Motoren ist grau. Ich habe schiefergrau RAL 7015 genommen.
      Empfehlen kann ich dir Brantho-Korrux 3in1. Die gibts zwar nicht fertig in diesem Farbton, kann beim Korrosionsschutzshop so gemischt werden.
      Kannst Dir Ja mal meine Motorfotos vom letzten Jahr im September ansehen.

      Gruß

      Bernd
      Wir leben Autos "Opel der Zuverlässige" :wink:
      Ich habe meinen Heizungskasten jetzt in Eisengrau,RAL 7011 gesprüht. Vorteil : fertige Dose gab es im Baumarkt. Aber für den Motorblock isat das vielleicht nicht so geeignet mit der Dose. Die Heizung jedenfals sieht jetzt aus wie ein alter Panzer

      Das Betongrau gibt es ja auch noch : RAL 7023
      Geht aber mehr ins braune

      Online findet man Farbtafeln zum Vergleich
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Harzhopper“ ()

      Hallo Olli,
      und so schaut mein Motörchen aus....





      Der Vorteil bei dieser Farbe ist, dass du gleich siehst wo das Ding undicht wird
      bei schwarz glänzend.... ?

      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang
      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang


      Opel gut, alles gut!
      Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
      Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70

      das ist ne...

      ...Wissenschaft für sich mit der Motorenfarbe,wir haben so zwei drei Opelrentner befragt die im Werk in der Lackierung tätig waren über einen längeren Zeitraum-von denen konnte keiner eine zuverlässige Angabe zu der Motorenfarbe machen,es wurde immer davon gesprochen das der Farbton einigermaßen gleich war aber dieser nur aus Resten bestand die zusammengekippt wurden von den Decklacken. Mal nen bißchen heller mal nen bißchen dunkler und wenn ich ehrlich bin scheint das zu stimmen da wir (meine Spezeln Gerald,Dennis und meine Wenigkeit) einige Autos am Start haben, auch originale aus mehreren Baujahren die alle unterschiedlich sind.
      Tip: Passendsten RAL oder anderen Farbton raussuchen der einem gefällt oder für Org.Freaks wie mich den stimmigsten mit mehreren Farbfächern festgelegt und drauf das Zeug.

      Gruß aus WZ Stephan :daumen1:
      en eschte Hessebub fäärt immer Obbl :modo:
      Bei mir ist das alles tiefscharz....
      .. bis auf die Stellen halt, die mittlerweile eigenständig so nen Braunton angenommen haben. :eek002:
      So werde ich den auch wieder machen, bis auf die rostigen Stellen. Eher Richtung Orginal halt.


      Unorginal find ich hier und da aber auch ganz spassig.
      Meinen CIH habe ich mit Ofenrohrlack gemacht.
      Den gibt´s wahlweise in Gussgrau, und in schwarz.

      CIH 2.2.jpg

      Die schwarzen Teile sind gepulvert, (bis auf den Anlasser, das ist ne KlickKlack Lackierung)
      Die Aluteile sind glasgeperlt, der Rest ist verzinkt.



      Gruß
      Rolf
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
      Wohnort: 61130 Nidderau
      Fahrzeug: P2-Caravan, Kadett C, Rekord C 2TL, GT
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
      Im Wald da rauscht der Wasserfall. Wenn's nicht mehr rauscht is's Wasser all.... :denk1:

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Agent-P“ ()

      Deine Frage zu Punkt 2 kann ich Dir auch beantworten.

      Der Motor hat einen Ölfilter weil es ein A-Rekord Motor ist. Das mit dem Geber ist wieder ne andere Geschichte die Dir der Wolfgang selber sagen muss.
      Er hat aber, wie ich selber auch, den 4-Blatt Lüfter dran.

      Gruß

      Bernd
      Wir leben Autos "Opel der Zuverlässige" :wink:
      habe den motor mit hamerite in grau gestrichen. gibts im baumarkt.



      weitere bilder zur motorbearbeitung:

      myspace.com/halbstarker/photos/albums/album/2693260
      gruß, Jerry.

      *******************************************

      remember the times when sex was safe and racing dangerous

      OPEL 1200 Das wirtschaftliche Vollautomobil

      31515 Wunstorf
      Opel 1200 (1,5l, 55PS, 4-Gang, AHK, EZ 3/60)
      Rekord P1 (1,5l, 45PS, 3-Gang, Faltdach, EZ 5/58)
      Hallo Jan,
      zu Punkt 2.... ja, so
      wie es Bernd schon geschrieben hat ist das richtig.
      Zu Punkt 1... da das ein neuer Motor ist, möchte ich auch den Öldruck kennen,
      deshalb habe ich ihm einen Geber verbaut. Dafür fehlt jetzt die Uhr und es ist ein
      Öldruckinstrument eingebaut. Das ganze schaut so aus....





      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang

      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang


      Opel gut, alles gut!
      Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
      Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70
      Hallo Jan,
      bei dem Öldruckschalter sind 2 Klemmstellen...
      die eine ist für die Ölkontrolllampe im Armaturenbrett
      die zweite für das Instrument.
      Öldruck ist bei 2,5-3 bar.
      Vielleicht treffen wir uns auf dem Forumtreffen.
      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang
      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang


      Opel gut, alles gut!
      Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
      Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70
      Wo wir grade beim Motor sind, ich bin heute den 2. Tag gefahren
      Bis 80 kmh hört sich alles vernünftig an, danach wird es laut
      Da habe ich mich nicht getraut schneller zu fahren
      Und im Schubbetrieb bergab klang es auch ungesund

      Wie ist das bei euch ? Was mache ich falsch ?
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo
      Bin heute wieder 20km gefahren
      Einmal bergab auch 100 - ohne das er auseinander gefallen ist
      Berab meist im Leerlauf, dann ist alles viel ruhiger
      Sind aber wohl alles Motorgeräusche.
      Nur kenne ich noch nicht den Unterschied zwischen "guten" und "schlechten" Geräuschen.
      Oder mir fehlen einfach ein paar Dämmatten.

      Mein Crusing Speed ist im Moment 80
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo
      Als Dein Motor draußen war, hast Du da neue Motorgummilager verbaut oder die alten ausgelutschten
      dringelassen? Kaputte Motorgummis übertragen alle Vibrationen prächtig und es rumort kräftig im In-
      nern: je schneller man unterwegs ist, umso lauter wird es...
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"