Den Kühler kannst du mit "Drano Rohrfrei" spülen.

Ich kann aber irgendwie nicht glaube, daß das dein Problem ist.
Nach 2 Kilometern ist noch kein Motor heiss.

Hallo Harzhopper,

Schaum ist eigentlich kein Zeichen für kochendes Wasser sondern ein Wasser-Luft-Gemisch. Wenn das Wasser nur 60 Grad hat, kann es auch nicht kochen. Hast Du das Kühlsystem entlüftet? Bei offenem Thermostat und offener Heizung und wechselnden Drehzahlen, vielleicht auch mal die Schläuche kurz kneten... irgendwann hört es zu schäumen auf.

ABER: Wennn hinten viel weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, dann hat Kopf oder Kopfdichtung ein Problem-

Hallo Harzhopper,
das Problem wurde schon mal hier diskutiert und ist mir nach einem Wasserpumpen-/ Thermostatwechsel auch passiert. Mein neues Thermostat hatte keine kleine Bohrung wie das Original. Restluft im Motor konnte ich so nicht entfernen und drückte das gesamte Kühlwasser raus. Nach dem Bohren (2mm reichen) eines kleinen Loches im Thermostat war Ruhe (etwa 15 Jahre her, Temp. liegt warm bei 83°C laut Anzeige).
Schöne Grüße und viel Erfolg,
Michael

Weißrauch ist bei kaltem Motor normal, wenn aber das Kühlwasser weniger wird und ein richtiger Nebel rauskommt, wirds komisch.

Kühler reinigen ist sicher nicht verkehrt, hoffentlich bleibt er danach dicht.

Ich bleib dabei: Anlage entlüften, und zwar bitte bevor Du losfährst,

Der Milchschaum ist normal, das ist Kondenswasser. Ölwechsel war erstmal die richtige Maßnahme.

Das kleinere Übel wäre die Kopfdichtung. Hab aber selber nen Motor liegen mit einem Frostschaden und daraus resultierendem Riß im Motorblock.
Also alles ist möglich, aber schau erst mal nach der Kopfdichtung.
Auf dem Foto kannst Du sehen wo´s meinen erwischt hat, das ist praktisch der untere Rand des Wassermantels im Inneren.

Gruß

Bernd

A-Rek Riß im Block.jpg

Die einfachste Methode ist das saubere Entfernen der Dichtung und aller Dichtungsreste. Silikon zum Abdichten ist absoluter Murks, das braucht man gar nicht zu versuchen.

Was bei kleinen Macken halten könnte ist 2-Komponenten Kaltmetall, Aber bitte nur zum Ausgleichen von Unebenheiten und nicht zwischen Block und Kopf.

Ist die Fläche uneben aber kein kein Riss in den Stegen und Wasserkanälen, reicht vielllleicht ein Planschleifen des Kopfes

Mach den Kopf mal richtig sauber, und stell davon ein Bild hier ein.
So kann man sich ja kein richtige Urteil erlauben.

Wenn der Vorbesitzer schon so rumgemurxt hat, gab es die Probleme sicher schon länger.
Ignorierte Temperaturprobleme verschlimmern das ganze nur.

Da dein Auto so schnell gebrodelt hat, würde ich mal von schlimmsten Fall ausgehen.
Selbst in den Alpen kocht ein Auto nicht nach zwei Kilometern;
erst Recht nicht, wenn du ohne Thermostat rumfährst und den ganz großen Wasserkreislauf zur Verfügung hast.
Auch drückt es das Wasser nicht so schnell in solchen Mengen durch einen Riss in der ZKD.
Da ist sicher mehr defekt.

Ist der Kopf pikkobello sauber, kannst du eventuelle Haar-Risse erkennen.
Die können manchmal sehr schwer zu sehen sein, weil nur sehr fein.
Ausserdem dehnen die sich mit den Temperaturschwankungen des Motors aus.
Je nachdem, wo der sitzt, kann man das schweissen, aber nicht immer.
Alles andere ist kalter Kaffee und rausgeworfenes Geld.

So ein Gussklumpen ist zwar mächtig stabil, aber unter den richtigen Voraussetzungen kann sich auch sowas verziehen (und dann reissen)
Das Bild vom Bernd zeigt das ja sehr eindrucksvoll.
Im schlimmsten Fall kann man da auch auf der Planschleifmaschine nix mehr richten.
Dann ist das nur noch ein Fall für den Alteisenmann.

So wie deine Kühlkanäle aussehen, schaut übrigens dein ganzer Motor aus.
Da ist noch einiges mehr zu tun, als nur Kopfdichtung und Kühler spülen.
Deshalb hat der vermutlich auch gekocht.
Wer weiss, was die da in Rumänien als Frostschutz reingekippt haben...... Brunnenwasser, Kartoffelschnaps?

Such dir einen lebensfähigen Ersatzmotor zum rumgondeln und bau den hier richtig wieder auf.
Alles andere macht dich nur unglücklich und dein schönes Auto isses allemal wert

Gruß
Rolf