Tach Mendez,
da dürften die Halte oder Sperrsteine in der Schaltmuffe verschlissen oder defekt sein-wirst du ohne Öffnung des Getriebes nicht klären können. Fang doch als erstes das Öl auf und schau nach ob Späne drin sind dann den Deckel unten abnehmen und dort auf Späne oder Bruchstücke achten. So würde ich´s versuchen eine Klärung hinzukriegen. Wenn du Teile im Öl hast wirst du an einem Ausbau des Getriebes nicht vorbeikommen.

Gruß aus WZ Stephan

hallo
es gibt noch eine variante : die schaltwellen werden im gehäuse durch kleine kugeln mit federn in ihrer position gehalten . durch federbruch oder lahme federn funktioniert diese arretierung dann nicht mehr . aber leider auch bei dieser variante muss das getriebe runter .
trotzdem gutes gelingen und gruss aus der schweiz , kurt huber

Ähh . Es handelt sich um einen B-Rekord ? Hat der an der Unterseite auch einen grossen Deckel ? Habe im Moment keine Ahnung ...
Hatte mal ein ähnliches Problem ( aber am Kadett ) , welches sich als nicht vorhandener Gummiring zeigte . Hält den Schaltknüppel etwas auf Spannung und nach erneuerung war alles i.O. ...

Witzig , bei uns inner Halle steht seit jahren ein B-Rex Getriebe im Weg . Mussich immer drüber klettern um ins Lager zu kommen aber keine Ahnung wie`s von unten aussieht , hehe


Gruss aus Wuppertal
Marcus

@Opelmendez: Was hasse eigentlich für ein B-Rekord . Zeig`uns doch mal ein paar Bilders ... Danke