Soweit mir bekannt, gab es keinen festen Facelifttermin wie beispielsweise beim Kadett B/E oder Rekord E.
Dafür wurde der P2 auch zu kurz gebaut.
Oder irre ich mich?

Moin Rolf,

Also chronologisch beantwortet geht´s wie folgt los-Änderungen flossen immer in die Serie ein,das genaue Datum ist aber nicht immer bekannt so das man meistens nur den Monat oder die Jahreszeit sagen kann z.Bsp. die Stoßstangenhörner vorne und hinten nach meinem Kenntnisstand gab es die schmalen nur bis Dez.60.
Die hohen"eckigen" Rücklichter gab es nur beim Coupe und an der "L" Limousine ob die anderen 4 Türer auch die hohen hatten weiß ich nicht genau. Caravan ,Zweitürer und Lieferwagen hatten auf jeden Fall immer die kleinen Tittchen.
Rückfahrscheinwerfer waren aufpreispflichtige Extras.
Die serienmäßigen Aussenspiegel waren immer rund-es gab aber zig Zubehörhersteller die auch bei gleichem Fuß andere Formen gebaut haben am bekanntesten wird wohl Albert sein-da gab es für die P´s auch ovale Spiegel. Die skandinavischen Autos sind meines Wissens ohne Spiegel ausgeliefert worden deshalb kann man manchmal an der nicht org. Form und Position erkennen wo das Teil herkommt.
Facelift Merkmale habe ich ja oben mit den Hörnern schon eines gegeben.
Den Rest muß unser P II Lexikon Kurt noch nachschieben oder verbessern.

Gruß aus WZ Stephan

Viele Fragen , ich versuche mal ein bisschen Licht ins dunkele zu bringen :

Rücklichter : Die spitzen ( Teenagerbusen ) hatte der 2 Türer , Caravan , Lieferwagen und ( Gruss in die Schweiz ) Pick Up`s .
Die längere Ausführung is beim 4Türer serienmässig ( Normal und " L " Ausstattung ) sowie beim Coupe` und Kabriolet ( Weil er aus dem Coupe`gefummelt wurde )


sowie


Die weissen , runden Lichter unter den Rückleuchten sind Rückfahrscheinwerfer und bei allen Karosserievarianten als Werkszubehör zu bestellen gewesen .

Die original / ab Werk verbauten Rückspiegel sind immer rund mit seitlich versetzter Befestigung . Alle anderen Formen sind nicht original , wobei aber damals im Zubehör so einiges angeboten wurde . Anders isses mit Auto`s z.B. aus Schweden , die hatten bei Auslieferrung garkeine Rückspiegel und sie wurden beim Händler vor Ort drangespaxt .

Und es gibt einige Bis- Abfahrgestellunterschiede . So sind z.B. die Stossstangenhörner unterschiedlich , somit auch die Stossstangen . Ebenfalls unterschiedlich sind die Seitenverkleidungen im Innenraum . Dann gibtet noch Änderrungen im Laufe der Produktion , so is z.B. die Zündspule an den Innenkotflügel gewandert . Auch gabet bei den späten Modellen einen Ölfilter . ... Mit fallen noch unterschiedliche Kühlervarianten ein , es gibt aber bestimmt noch viel mehr ...

Ich hoffe , ich konnte ein bisschen helfen .
Gruss
Marcus

....Dumme ein Gedanke. Da waren wir ja fast gleichzeitig unterwegs mein lieber Marcus , hehe und fast mim gleichen Text nochmal hehe

Gruß aus WZ Stephan ....und bis Samstag in Rü-heim

hihi , genau .

Gruss und bis Sa. ( und Freunde : Lasst das Opel-Werk-Wandbild stehen , sonnst gibtet Mecker !!!! )
Marcus

Hallo Rolf,
die frühen P2 hatten an der Rückenlehne der Vordersitze und Rückbank Krönchen im Kunstleder eingeprägt . Allerdings wurde im Werk Antwerpen die Rückenlehne mit Krönchen bis zum Produktionsende eingebaut. In einigen Ländern gab es vorne weiße Blinker.
Die Fähnchen an der Seitenwand gab es nicht beim 4 Türer. Bin mir nicht sicher ob das Coupe welche hatte, glaube aber nicht.
Was für ein Modell hast Du denn?
VG
Gideon

Hallo Rolf,

"Das OPEL REKORD Buch" von Eckhart Bartels & Frank Thieme (Podszun-Verlag 1995) beschreibt sinngemäß folgende Änderungen und Neuheiten (chronologisch):

Dezember 1960: Orange statt weiße Blinkleuchten, geänderte Stoßstangenhörner (kürzer und breiter)

August 1961: Modellerweiterung durch neues Rekord Coupé

Juni 1962: Ölfilter, auf Wunsch 4-Gang-Getriebe, neue Innenausstattung einheitlich für alle Basis-Modelle mit geänderten Polsterbezügen und Seitenverkleidungen, größerer Heizungskühler, Modellerweiterung durch L-Limousine (nur 4-trg.)

Im Ersatzteilkatalog, werden viele Teile zwischen "bis Fgst-Nr. ... " und "ab Fgst-Nr. ..." unterschieden, aber je nach Ersatzteil sind das oft unterschiedliche Fgst-Nummern, also so eine einheitliche bis- und ab-Grenze, wie beispielsweise beim Kadett B, scheint es beim P2 nicht zu geben, sondern es wurden immer wieder technische Details geändert, vor allem Bremsen, Lenkung, Vorder- und Hinterachse, usw.
Falls du Detailbilder usw. brauchst, kann ich dir auch Prospektbilder mailen.

Grüße aus Köln

Stefan

hallo zusammen

viel kann ich eigentlich nicht mehr dazu sagen , da praktisch alles schon gesagt ist .

@rolf : das mit dem material der türgriffe verwechselst du , glaube ich . die türgriffe waren für p1 / p2 währed der ganzen bauzeit immer gleich . beim p1 und beim 2,5er / 2,6er wurde der kofferdeckelgriff in der produktion von vollmaterial ( zinkdruckguss , schwere ausführung ) zu halb / halb ( leichter ) gewechselt . das heisst die schwinge oben war nur noch aus eloxiertem alu und das mittelteil darunter aus zinkdruckguss .
beim p2 gibts zwar auch 2 verschiedene kofferdeckelgriffe , aber der eine ist eben der kofferdeckelgriff und der andere ist der heckklappengriff für die kombis und die lieferwagen . der hat unten eine einbuchtung zum den deckel hochzuheben ( ...und oben muss man den knopf reindrücken zum entriegeln , stoss mich - zieh mich ) .

die weissen blinkerglässer waren überigens beim produktionsstart serienmässig . da aber der deutsche tüv die farbe monierte , wurde schon nach kurzer zeit auf orange umgestellt . das war aber wieder mal eine typische buchhalterlösung . die weissen gläser haben nämlich einen schönen chromrand den die orangen gläser eigentlich auch haben , aber der einfach unter dem orangen plastikmaterial abgesofen ist ( da der chrom von innen aufgedampft ist , aber eigentlich immer noch da ist ) . es gab auch zweifarbige gläser für italien in weiss und orange . die durften den chromrand behalten , da hier die gläser von innen orange lackiert wurden .

es gab noch zylindrische lampenringe ( ohne dächlein ) für die sealed-beam scheinwerfer in usa , die waren aus messing verchromt und nicht aus alu . die amis und die italiener hatten natürlich das standlicht im blinker .

mehr fällt mir wie schon gesagt auch nicht mehr ein .

das p2-lexikon aus der schweiz , kurt huber

Hallo Rolf,

habe einen der ersten 20.000 Rekord P2, also einen mit den schmalen Stoßstangenhörnern. Habe aber von den Hörnchen bis jetzt noch keine einzelnen Fotos gemacht.

Die schmalen Hörner bis Dezember 1960 waren einfach nur etwas schmaler als die späteren und schlossen am hinteren Ende bündig mit der Innenkante der Stoßstangen ab. Die Stoßstangen hatten deshalb wohl auch andere Schraublöcher für die Aufsatzstücke.

Ich hoffe, auf den Fotos kann man das einigermaßen erkennen:








Grüße aus Köln

Stefan

Stossstangen ansich sind bis auf die Bohrungen gleich ( Wölbung ) . Nur siehst du die "falschen" Löcher , wenn du breite Hörnchen an eine "alte" Stossstange schraubst . Sieht doof aus . Umgekert kein Problem , könnte nur schwer werden die Hörner selber zu finden . Ich bin ja schon auf einigen Märkten unterwegs und die spätere Version wird mehr angeboten ...

Gruss
Marcus

....nur drei Monate und bei Beschädigung ist einfach auf die neue Version umgerüstet worden. Ist aber doch allgemein kein Ding-sieht man doch erst bei ganz genauem Hinsehen,obwohl mir die schmalen an meinem Caravan auch sehr gut gefallen.

Gruß aus WZ Stephan

Moin Rolf,
der hat die weiter verbreitete und öfter anzutreffende "breite" Version verbaut-passt auch zu der angegebenen EZ 10/62.

Gruß aus WZ Stephan

Hallo Rolf,
stimmt, die Stoßstangen sind bei allen gleich.
VG
Gideon