Luftfilter

      Luftfilter

      Hallo Leute,

      ich habe doch tatsächlich mal durch Zufall beim Abnehmen des Luftfilters auf dessen Unterseite geschaut.
      Und siehe da: an der Unterseite des Ansäugrüssels ist ein Stutzen, der fast so aussieht, als müsse man dort einen Schlauch anschließen.

      Ist das eine zusätzliche Ansaugöffnung (neben der Öffnung vorne am Rüssel)?
      Vielleicht für Winterbetrieb oder so?
      Kommt da tatsächlich ein Schlauch dran?
      Schönen Gruß
      Guido
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      Guido und Burkhard aus Jülich
      Opel Olympia Rekord P2 1700
      EZ: 08/1962
      schwarz/chamonix-weiß
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      http://www.alt-opel.org/
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      Auktion: guidoasolingen
      nee,(heute abend bin ich mal der beszerwiszer)

      das röhrchen zeigt, dasz der lufi nicht orginal ist. dieses rohr wird eigentlich per schlauch am zy-ko angeschloszen und dient der motorentlüftung.
      orginal wird fahrtluft in den 710er-deckel angedrückt und über das gehäuse seitlich durch angeschrägtes rohr abgeblasen.

      --- röhrchen verschlieszen, da luft ungefiltert elefanten, hochhäuser und sonstige insekten ansaugen kann.

      grüsze jörg

      :bachsteine002: ich habe mir guido's frage nochmal durchgelesen und fange jetzt das verstehen an:bachsteine002:

      :examen002: !!!!!!!adrian hat natürlich absolut recht!!!!!!:examen002:

      meine verkehrte ausführung gilt für rek-b lufi u.a.!

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „jl-zane“ ()

      ahh, Danke!

      Verstehe ich das richtig?

      Öffnung offen lassen
      Schlauch dranmachen

      Aber wo wird der Schlauch hingeführt?
      Baumelt der dann einfach so in Motornähe rum? Nicht doch!

      Im Teilekatalog oder im Technischen Grundbuch kann ich garkeinen Hinweis auf einen Schlauch und dessen Positionierung finden......
      Schönen Gruß
      Guido
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      Ich hab auch sonen Rüssel am Luffi!
      Da hab ich seit 10 Jahren keinen Schlauch dran.
      Denke auch, dass da keiner ran muß, denn der Stutzen ist ja direkt über dem Motor und wenn da Luft durchgesogen wird, ist die ja schon erwärmt.
      Denke, dass ein Schlauch am Ende des Stutzens es nurunnötig schwerer macht, die erwärmte Luft einzuzeiehen.
      Im übrigen kühlt die Luft auf dem Weg durch einen Schlauch weiter ab, und zur Krönung des ganzen wissen wir ja seit der 7. Klasse, das warme Luft nach oben steigt, es also keinen Sinn macht über einen Schlauch 'kalte' Luft von unten zu holen...

      Als nächstes denke ich, wenn die bei Opel gewollt hätten, dass man da einen Schlauch dran macht, der irgendwo am Motor warme Luft wegholt, dann wären sowohl Schlauch als auch Anschlußstelle am Motor vorhanden. Da aber beides (Schlauch und Anschluß) nicht vorhanden ist, spricht wieder einiges für meine erste These...

      Wie gesagt.. ist nur nen Gedankengang...
      gruß, Jerry.

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      Opel 1200 (1,5l, 55PS, 4-Gang, AHK, EZ 3/60)
      Rekord P1 (1,5l, 45PS, 3-Gang, Faltdach, EZ 5/58)
      Hallo Guido

      Mein Luffi hat auch eine öffnung unterhalb ist ca.15mm im Durchmesser.
      Wie Jörg gesagt wird dort bei neueren Fz die Kurbelwellen- entlüftung angeschlossen-da die Gase aus dem Kurbelgehäuse erst seit ca 1974-wer es genauer wissen will,bitte melden werde nachsehen-nicht mehr in´s Freie geleitet werden dürfen.

      Zwecks ansaugung von Warmluft,diese wird nur bei Kaltem Wetter(-Grade)benötigt um ein vereisen des Vergasers zu verhindern.
      Wer Fährt denn schon im Winter mit seinem Fz ausser....

      Bis dann
      "Der Traum eines Angestellten"


      Gruß Hubertus und momentan ohne Oldtimer


      :daumen1:
      na, dann würde ich sagen, dass ich Luftfilter von einem späteren Baujahr habe (mit Anschlusstutzen für den Gehäuseentlüftungsschllauch) obowhl ich das garnicht brauche. Die Gehäuseentlüftung geht bei meinem Opel nämlich über diese Tröte auf dem Öleinfülldeckel.
      Schönen Gruß
      Guido
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      Guido und Burkhard aus Jülich
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      Hallo Guido,
      ich würde aber diesen Kurbelwellenentlüftungsschlauchanschluss am Luftfilter verschließen,
      weil dieser Teil nicht Gefiltert wird und alles was in diese Öffnung rein kommt
      (z.B. Fliegen, Steine, Wasser evtl. auch mal nen Kolben?) durch den Vergaser gejagt wird.
      Also, Sektkorken rein und gut ist es.
      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang
      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang


      Opel gut, alles gut!
      Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
      Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70
      Ich kann meinen Luffi ja nicht öffnen, ist also Ein-teilig. Denke aber, dass die da durchströmende Luft schon gefiltert wird.
      Das kann man ja mal eingach testen... nen kleinen Kieselstein nehmen, den durch das Röhrchen fallen lassen (während Luffi auf dem Kopf liegt) und wenn der dann durch das Vergaserloch zu greifen ist, weiß man ja bescheid. :rolleyes002:
      gruß, Jerry.

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      Hallo Guido,
      ich habe da noch vergessen, du schreibst:

      Die Gehäuseentlüftung geht bei meinem Opel nämlich über diese Tröte auf dem Öleinfülldeckel.

      Normalerweise ist die Entlüftung an dem Deckel für Stößelkammer. Bei späteren Motoren wird
      hier der Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen der zum Luftfilter führt.
      Grüße aus Waldaschaff
      Wolfgang
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      Original von rekoc
      Normalerweise ist die Entlüftung an dem Deckel für Stößelkammer.


      Oops, jetzt könnte es eventuell peinlich für mich werden.

      Laß uns mal eben sicherstellen, dass wir von der gleichen Tröte reden.

      Ich dachte, diese Tröte, worauf der Pfeil zeigt, sei die Entlüftung und wenn man die abnimmt, kommt da das Öl rein...

      Theoretisch zumindest. Ich habe das Ding noch nie abgenommen....

      Au wei, au wei, au wei. Jetzt habe ich die Vorderachse studiert und kann sie auswendig, weiß aber nicht, wo das Öl reinkommt. Au wei!
      Schönen Gruß
      Guido
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Guido“ ()

      Moin Moin
      schon soweit richtig, Guido!
      und wenn du jetzt schon so vor dem Motor stehst, schau mal links (sehr weit hinten) nach unten.
      da kommt dann nen "Schnorchel" raus der einfach so frei nach unten führt.
      das sollte dann die Kurbelwellenentlüftung sein.

      hoffentlich erzähle ich jetzt keinen Mist hier :grins1:
      MfG
      Stephan
      Danke Stephan, gerade hats geklingelt:
      ich habe laienhaftigerweise leider das Kurbelgehäuse mit dem Raum unter dem Zylinderkopfdeckel verwechselt.
      Schluck!
      Also: Schnorchel suchen und an den Luftfilter anschließen. Oder Sektkorken in das Loch am Luftfilter.
      Wo ist denn der Schnorchel, eher vorne zum Kühler hin oder hinten zur Schpitzwand hin?
      Schönen Gruß
      Guido
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      Ich würd alles so lassen, wie's is.
      Die Kurbelgehäuseentlüftung (Rüssel aus Motor nach unten) offen lassen, der kleine soll ja gelegentlich sein Reviermarkieren. ;)
      Den Rüssel am Luffi kann man aber auch offenlassen, da er sich ja tatsächlich von da die vorgewärmte Luft rnzieht, die er im Kaltstart gebrauchen kann...
      gruß, Jerry.

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      Schon klar.. deswegen heißts ja auch Kaltstart.. :rolleyes002:

      Hätte mich anders ausdrücken sollen, meinte auch eigentlich nicht den Kaltstart, sondern eben die Kalte Zeit, wo's auf nen warmen Versager ankommt... sorry.
      gruß, Jerry.

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      Apropos kalte Jahreszeit:
      Der Luffilter hat einen Einstellhebel für "Winter" und "Sommer".

      In "Sommer"-Stellung wird der zusätzliche Ansaugstutzen tatsächlich von innen durch eine Gummiplatte verschlossen. Stellt man auf "Winter" um, klappt sich die Gummiplatte nach innen weg.
      Ich nehme an, dass dadurch auch der Querschnitt des "normalen" Ansaugrüssels für die von vorne angesaugte kalte Luft verringert wird.

      Da wir wahrscheinlich in der kalten Jahreszeit eh nicht mit dem Wagen rumgurken, ist also alles in Ordnung und alles bleibt, wie es ist -> auf Sommerstellung.....

      Danke für Eure Hilfestellung!
      Schönen Gruß
      Guido
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