Treffen1.jpgHallo Rekord-Gemeinde,





bevor ich hier anfange wilde Fragen zu stellen möchte ich
mich kurz vorstellen. Ich bin Björn, vom schönen Niederrhein und besitze seit 7
Jahren meinen P1 aus erster Hand (was sich nicht als ein Zeichen des guten Zustandes
heraus stellen sollte). Da hier bestimmt ein paar Leute aus dem OHF sind,
sollte ich nicht ganz unbekannt sein. Seit nun mehr drei Jahren wurde aus der „kleinen
Resto“ ein Totalstrip-Grund- siehe letzter Satz. Geplant ist ihn nächstes Jahr
wieder auf die Straße zu bekommen. Anbei noch ein Bild von der letzten
Ausfahrt.





Neben dem P1 besitze ich seit 11 Jahren meinen 75er
B-Manta.


Ich hoffe hier einige Tipps zu erhalten. Die erste Frage
werde ich gleich an entsprechender Stelle posten.





Danke vorab und Gruß


Björn

Hallo zusammen,



danke fürs nette begrüßen. Ist ja wie im OHF hier :lol002:Der Oly hat die 1500er Maschine (siehe mein
Profil). Der Vorbesitzer hat ihn an meinen damaligen Nachbar verkauft, wo er im
Prinzip (mit einem kleinen Preisaufschlag versteht sich) an mich weiter
gegangen ist. Also im Prinzip ist er aus erster Hand. Der alte Herr hat den
Wagen bis zuletzt für tägliche Fahrten genutzt, "dat war mein einziges
Auto". Bis zur Rente gings jeden Tag zur Zeche um unter Tage zu fahren-mit
der Bahn versteht sich.. Gekauft habe ich ihn mit knapp 400.000 km auf der Uhr.
Der Wagen war an Schwellern, Rahmen und Motorträgern komplett geschraubt, da
der Vorbesitzer die Teile gerne zwischendurch mal abgenommen hat, um nach Rost
zu schauen. Am Seitenteil waren mehrere Bleche vernietet. Dies ist mittlerweile
alles durch einen Karosseriebaubetrieb behoben worden, da ich den Sinn und
Zweck, sowie auch die Sicherheit bei diesem Vorgehen nicht nachvollziehen
konnte und wollte. Zur Zeit steht er wieder beim Karosseriebauer, da er noch
neue Motorrahmenträger bekommt, welche ich zum Glück noch als Originalteile im
mit erworbenen Teilefundus liegen hatte. Falls es hier auf Interesse stoßen
sollte, versuche ihn nächster Zeit mal einen kleinen Rückblick der letzten
Jahre online zu stellen.







Gruß

Björn

Jep dat war meine ich 2007. Da war es noch etwas lockerer bemessen, was die Auswahl der fahrzeuge angeht. Heute kommtse mit so nem "normalen" Auto nicht mehr auf den Platz.

Gruß
Björn

Hallo zusammen,
der Winter war lang und hart, also war nix mit spachteln und füllern zu machen. Jetzt bin ich endlich wieder dabei, Fortschritte zu erzielen.

Der Motorraum ist fertig gelackt, die Lenkung wieder zusammengebaut und ein neuer Achskörper verbaut. Zudem sind alle Spurstangenköpfe, Federn, die Stossdämpfer und alle anderen Teile an der Achse durch Neuteile ersetzt worden. Jedes Teil wird vor dem Wiedereinbau gesäubert und in neuen Lack getaucht, wodurch es nur sehr langsam vorwärts geht.

Ein weiteres mal wird der Rekord hoffentlich so schnell nicht komplett zerlegt werden, also mache ich alles so gut wie es möglich ist, damit ich mir später nicht vorwerfen muss, dass ich nur halbherzig und somit nicht vernünftig gearbeitet habe.

Getriebe, und Motor sind auch voneinander getrennt. Ein neues Getriebe wird mitsamt einer neuen Kupplung in hoffentlich zwei bis drei Monaten verbaut werden können. Im Moment fehlt noch das Geld für ein, zwei fehlende Teile der Kupplungseinheit, da ich auch alle Bremsleitungen durch Neuteile ersetzt habe bzw. noch ersetze.

So das mal als etwas längeres Update.

Da ich meinen Restobericht im OHF angefangen habe, werde ich ihn dort fortführen. Ich hofffe das einige von euch dort angemeldet sind.

Gruß vom Niederrhein.

Björn

Moin, moin.

Mit der Patina ist es bald auch dahin. Es waren einige Stellen zu schweißen und ein teilweises ausbessern des Lackes hätte nicht ausgesehen. Mit jedem Teil das entfernt wurde, trat mehr Pfusch und altersbedingtes Versagen auf und am Ende war nur noch die Hinterachse an der Karosse verblieben- sprich, ich habe mich für die Komlettresto entscheiden- das war vor 4 Jahren. aber es geht langsam dem Zusammenbau entgegen.

Gruß
Björn

Ich mache nach dem letzten Beitrag aus 2013 mal weiter. Der Wagen ist immer noch nicht fertig, aber ihr habt ja in letzter Zeit regelmäßig Fragen von mir gesehen, was heißen soll, aktuell bin ich wieder regelmäßig dabei.
Aktuell habe ich von Thomas und Maverick nahezu neuwertige Zierleisten für den Windschutzscheibenrahmen bekommen. Wieder ein Stück kompletter und die Liste der abzuarbeitendek Schritte wird kleiner, so dass es dieses Frühjahr nach der letzten Ausfshrt am Ostersonntag 2009 wieder auf die Straße gehen könnte. Seit Ostern 2009 ist er trotz Stillstand durchgängig angemeldet. Eigentlich bescheuert, aber ich wollte ihn einfach immer zugelassen haben. Den seit der Erstzulassung am 01.07.1959 war er noch nie abgemeldet und ist bis auf wenige Tage in denen mein Nachbar ihn aus erster Hand und fast 400.000km erworben hat, quasi bei mir in 2ter Hand.
An dieser Stelle mal ein Danke schön für eure Unterstützung und ein aktuelles Blld von gestern Nacht um 01:00 Uhr, kurz bevor ich die Scheibenwischer montiert und das Licht ausgeknipst habe. Zu den Woschern erdtelle ich gleich einen neuen Beitrag- wieder mal eine Frage.
Die Zierleisten sind wieder drauf, die Kennzeichenbeleuchtung habe ich wegen der abgebrochenen Nasen alternativ befestigt.
Schweißdraht um die Schrauben in Form einer Öse um die erste Schraube, dann den Sraht über das Gehäuse und auf der anderen ds gleiche Spiel. So sitzt das Gehäuse wieder fest. Improvisiert aber funktioniert.

Gruß Björn

Moin Leute, Daten bei Projekten nennen ist ja meistens gewagt- siehe Berliner Flughafen:-). Aber ganz so schlimm soll es nicht werden. Freue mich auf das erste Treffen