Hallo Dennis,

Wilkommen ...

1) Technik ist kein Problem und zu realistischen Preisen verfügbar. Bremsyzlinder waren eine Weile exorbitant teuer und sind immer noch nicht billig (Nachfertigung ...), aber bezahlbar. Käferpreise kannst Du aber nicht erwarten, dafür gibt es einfach nicht genug Opel mit vergleichbarer Technik.

2) Schwimmerkammerventil hängt. Einmal saubermachen, neu abdichten. Kleingeld.

3) 1700er aus dem A-Rekord hatte in der S Version 67 PS, passt, und sieht aus wie original. Für EUR 500 in gutem Zustand aber nicht wirklich machbar - es sei denn, Du hast richtig viel Glück.Natürlich gehen auch alle anderen 1500er und 1700er aus P1, P2 und Rekord A. Die späteren OHV Motoren passen nicht. Allerdings kannst Du mit einer Getriebeglocke vom OHC Rekord E (1,8L?) alle OHC Motoren, inkl. 16V an das originale Getriebe anschrauben. Alternativ kannst Du die gesamte CIH 4-Zylinder Palette mit dem entsprechenden Lenkradschaltergetriebe (Rekord B, C, D) verbauen. Natürlich musst Du immer Ölwanne, Auspuff, Motorhalter etc. anpassen, bzw. selber stricken. Plug'n Play wie Du es vom Käfer kennst, gibt es hier nicht. Aber der Opel Baukasten macht vieles einfacher, als man erst denken mag.

Gruss,
Marcus

Wenn der im Vergleich zu deinem 34PS Käfer langsam fuhr, stimmte da was nicht.
Die Standardkäfer sind n Krampf im Gegensatz zu den Rekord P1 Modellen. Letztere sind schneller, leiser und fahren viel besser

Stoßstangen sind übrigens teuer, sonstige Technik geht und ist vergleichbar mit den Preisen neuer Opels.

Nein die 1200 OHV aus Kadett B/C usw haben mit der Vorkriegs OHV im Rekord P1/P2 und Rekord A, (ausser das OHV Prinzip) nichts gemeinsam, sind ganz anders aufgebaut, da passt nichts.
Schau dir mal Bilder der Motoren an dann sollte es klar sein.

Gruß André

Reinhängen kannst du da alles, was irgendwie da rein passt oder so weit wie du spass hast, das Blech drumherum passend zu machen.

Macht aber keinen sinn, weil weder das Fahrwerk noch die Bremsen das mit machen und es immernoch ein P1 bleibt.
Kannste sinniger hingehen und gleich n B-Kadett kaufen, dann hast du n 1200er Motor mit Scheibenbremsen, Bremskraftverstärker und besserem Fahrwerk drin, wo er hingehört.

Ein 1700er P2 Motor hat übrigends gefühlt mehr Drehmoment und sonst die ähnliche Leistung wie n 1200er B-Kadett, da n Kadettmotor ein zu bauen halte ich so für etwas sinnfrei.

Da kann ich Mark zustimmen, ich hatte mal nen B-Kadett 1,2 und mein jetziger Rekord A mit 1700 Motor lässt sich schöner Fahren. Allein der Drehmoment macht es.
Die 1200er Kadett B Motoren haben zwischen 80 und 88 NM Drehmoment, der 1700 P2/Rekord A hat 122 NM. Den Unterschied merkt man schon.

Gruß André

Hab auch mal eine Frage zu den A-Rex Motoren.
Wenn ich an ein Getriebe und die Ha vom 1200er, was ja für 40Ps ausgelegt ist nen 1700er ran stecke verkraftet das Getriebe und die HA das?

Über Getriebe, Gelenkwelle, Hinterachse & Bremse ist das alles gleich.

Wenn du schneller unterwegs sein möchtest, ist das möglicherweise das falsche Auto

herzlichen glückwunsch

Bleizusatz ist nicht nötig.
Oldtimer-Markt hatte vor einigen Jahren ein Vergleichstest gemacht.
Das heißt die hatten bei 2 B-Kadetten die Motoren zerlegt und technisch überprüft.
Danach ca. 30000 km gefahren. Ein Motor bleifrei den anderen verbleit.
Das erstaunliche war, das der Brennraum vom bleifreien Motor sauberer war.
Der Verschleiß war bei beiden Motoren gleich.
Bleizusatz ist nur bedingt zur Schmierung der Ventile, es sorgt mehr für die Klopffestigkeit (Oktanzahl) des Benzins.
Dank anderer Benzinsorten ist verbleit nicht mehr nötig.

1. Teile - unterscheidliche Händler. Oft musst Du bei mehreren anfragen, bis einer das Teil hat, was Du brauchst. Ist nicht so einfach wie beim Käfer ... Ich habe mal vor längerer Zeit eine Übersicht gemacht, mit den Händlern, die ich zu erst frage: marcusschaper.de/index.php?opt…task=view&id=15&Itemid=53 Gibt natürlich noch mehr und auch einige Übersichten im Netz. Nach Alt-Opel Teilen googlen.

2. Gibt es - sogar auf CD. Such mal hier im Forum nach älteren Beiträgen zu Wekstatthandbuch und Ersatzteilkatalog.

3. Lochkreis 4 x100 - Auswahl gibt es ohne Ende: Opel, VW Golf 1-3, BMW etc .... Du musst halt nur mit Einpresseifen experimentieren oder Dich diesbezüglich umhören. Größer und breiter geht aber selbst mit Opel-Felgen nicht mit den originalen Radkappen. Da bist Du auf originale oder Kadett B Felgen (auch nicht größer oder breiter) festgelegt. Ausnahme: 14 Zoll vom Rekord C - aber die sind selten.

Gruss,
Marcus

Hallo Marcus,
mein Rekord C hatte 13 Zöller... die meisten haben die.
Aber es ist richtig, dass es die 14 Zoll selten gibt bez. angeboten werden.
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang