Hallo Michael,

je nachdem wie lange dein Auto steht ist das normal wenn er länger braucht um den Sprit nach vorne zu pumpen-ich würde nicht lange über irgendwelche Veränderungen nachdenken die Geld/ Zeit oder dergleichen kosten und evtl. Fehler oder Behinderungen nach sich ziehen.
Wenn du nach langer Standzeit den Anlasser schonen möchtest schraub den Lufi ab und gib ihm einen Spritzer Kraftstoff und er läuft normalerweise sofort, da die Motordrehzahl doch ein vielfaches an Sprit mehr nach vorne fördert wie die magere Anlaßdrehzahl bei der 6 Volt Bordspannung.

Gruß aus WZ Stephan

In der Pumpe sind Rückschlagventile.

muss gestehen, dass ich das problem auch habe. allerdings ists bei meinem wagen nicht getan, sprit in den vergaser zu kippen. da muss schon die leitung ab, und die spritpumpe von oben und auch vonunten mit kraftstoff befüllt werden. auch ich dachte da an eine art, rückschlagventil.

wahrscheinlich ist aber eine neue spritpumpe(nmembrane) eher das ziel?

Ne, guck dir mal das vordere Ventil an, das wird den Sprit zurück fließen lassen, die Membran hat damit eher wenig zu tun.

Pumpe ausbauen, in den Mund nehmen und dann darfst du saugen und blasen.

Moin Jungs und Mädels,

hab mal wieder die Augen nicht aufgehabt-der Michael hat ja einen B Rex. da isses natürlich etwas anders wie bei den alten Phase Motoren OHV-der hat ja auch 12 Volt und leiert etwas schneller.
Die CIH Pumpen sind aber doch noch für kleines Geld im Handel oder im Netz zu bekommen-hast du schon ne neue versucht ? Würde ich erstmal ausprobieren da für die alten zerlegbaren so gut wie keine Rep-Sätze mehr zu kriegen sind-habe von meinem C Caravan auch noch eine liegen und warte auf einen Repsatz seit ca. einem Jahr.

Wenn die neue Version ölundicht ist gibt´s eh nur noch den Weg das Teil in die Schrottonne zu werfen und ne andere rein.

So jetzt habe ich meinen Denkfehler wieder gerade gebogen-schönen Tach noch.

Gruß aus WZ Stephan