simmerring motor welchseln
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Beim Rekord B mit CIH Motor sollte die Kurbelwelle vorne wie hinten mit Wellendichtringen abgedichtet sein, nicht wie bei den OHV im Rekord A mit Schnüren.
Gruß AndreRock and Roll aint noise Pollution...Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „oldstyle“ ()
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Hallo Mark,
der Rekord B hat doch einen CIH Motor und der hat Simmerringe.
Der hintere war bei meinem Rekord C auch undicht.
Hi Flo...
richtig Kardan ab, Getriebe raus und Kupplung weg.
Wenn du die Schwungscheibe abbaust solltest du auf die OT Markierung achten.
Das ist eine Kugel, eingepresst von der Motorseite her. Die benötigst du für
das Einstellen der Zündung. Ich mache mir immer einen Körnerschlag auf die
Schwungscheibe und Kurbelwelle. Möglich ist auch, dass die Bohrungen der
Schwungscheibe etwas versetzt sind, so dass sie nur in einer Stellung
anzubringen ist. Weis ich aber jetzt nicht so genau.
Viel Erfolg!
Grüße aus Aschaffenburg
Wolfgang
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
Opel gut, alles gut!
Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70 -
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Hallo Flo,
Motoröl ablassen kannst du dir sparen.
Geht auch so.
Wenn du das Getriebe raus nimmst läuft hinten wo der Kardan drinnen steckt
schon Öl raus... entweder du lässt hier das Öl ab oder du musst das irgendwie
abdichten. Früher oder auch heute noch, hatte man ein Schiebestück von einer
alten Kardanwelle abgetrennt und dieses zum aus und Einbau auf die Verzahnung
gesteckt.
Grüße aus Aschaffenburg
Wolfgang
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
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Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70 -
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Hallo Flo,
wenn ich schreibe " Motoröl ablassen kannst du dir sparen"....
welches Öl könnte ich dann gemeint haben? Überleg mal.
Schaltung... Gestänge bleiben alle beide dran.... aber den Schalthebel musst du aussbauen...
im Fahrzeug inneren diese Blende mit 3 Schrauben abnehmen, die Schaltmanschette hochklappen,
dann ist meistens noch ein Schutz den du aufknöpfen und rausnehmen musst, auf der rechten Seite
vom Schalthebel ist eine Feder auszuhängen... danach den Segerring von dem Bolzen, der durch den
Schalthebel geht, rausziehen und den Bolzen rausnehmen.
Du hast den Schalthebel ausgebaut.
Genau so wieder zusammenbauen. Muss nichts eingestellt werden.
Ich nehme an mit "vorderen Ring" meinst du den Simmerring der die
Keilriemenscheibe abdichtet. Ja, Keilriemen ab, Riemenscheibe lösen und abziehen
und den Simmerring ganz vorsichtig mit einem Schraubenzieher raushebeln.
Am besten den Schraubendreher zwischen Kurbelwelle und Simmerring
ansetzten. Den Simmerring von außen her raushebeln würde ich nicht
empfehlen, weil meistens das Steuergehäuse (ist aus Alu) kaputt gemacht
wird.
Wenn du noch Fragen hast... gerne.
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
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Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70 -
Oke immer diese überleser ach ja also wenn ich das getriebe abnehne
sollte dann ein gang eingelegt sein oder einfach leerlauf?!
Du schreibst den ganghebel ausbaun. Ich habe ja eine lenkradschaltung soll ich es mit der auch
machen, oder wäre es einfacher einfach das kupplungsseil aushängen und nebenbei auf der seite des
getriebes die mutter abschrauben was das alles zusammenhält hoffe du weisst was ich meine...
Was würdest du als 1.machen den simmerring von der kurbelwelle oder den hinteren, denke der vordere wäre besser, weil dann kann man noch die riemenscheibe mit dem ersten gang des getriebes klemmen und dann einfach kardanwelle und getriebe und kupplung ab und den hinteren wechseln und wieder alles zusammen.... -
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Da haste Recht, ich bin von Rekord P2 ausgegangen und hatte nicht bis B-Rekord gedacht.
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