Hallo,
dazu müsste man wissen welcher Luftfilter verbaut ist.
Normaler weise ist am Seitendeckel bei den älteren Motoren ein Rohr für die Kurbelgehäuseentlüftung,
bei den neueren Motoren ist da ein Schlauchanschluss der über einen Verbindungsschlauch den Überdruck
vom Kurbelgehäuse in den Luftfilter leitet.
Habe da mal ein Bild von meinem Motörchen gemacht und mit 1 = Seitendeckel, 2 = Verbindungsschlauch
und 3 = Luftfilter.



Wenn du den Seitendeckel mit dem Rohr das nach unten führt verbaut hast, würde ich diese Öffnung am
Luftfilter verschließen eben mit so einem Gummiventil. Das lässt Flüssigkeit raus aber keine Falsche
Luft rein.
Grüße aus Aschaffenburg
Wolfgang

Genauso habe ich es auch gemacht und sogar mit dem gleichen Luftfilter. Nur ist das ein Rekord A Seitendeckel und die Stutzen gibt es an (allen?) P1/P2 Luftfiltern, also auch den Motoren mit Entlüftungsrohr.

Wo wir dann gerade bei Rekord A Kurbelgehäuseentlüftung sind. In modernen Systemen gibt es ein Rückschlagventil, damit Fehlzündungen (und deren Flammen) kein Unheil im Kurbelgehäuse anrichten können. Gab es das bei Opel auch? Ich würde gern ein Sammelbehälter für das Öl aus der Entlüftung anbauen, damit das Zeug nicht den Ansaugtrakt verschmutzt. Hat das jemand von Euch schon gemacht? Ich dachte an so ein Teil: cgi.ebay.com/ebaymotors/150674938295

Gruss,
Marcus

Hallo Marcus,
Sammelbehälter für Öl... ich finde das überflüssig,
denn aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommen ja keine
Mengen an Öl raus... sondern nur etwas Öldampf den er ansaugt und mitverbrennt.
Das ist kein Motor der Hochleistung bringen muss... oder doch?
Grüße aus Aschaffenburg
Wolfgang

Deiner vielleicht nicht ... Und in der kurzen Zeit, die ich keinen Schlauch drauf hatte, gab das schon eine ganz anständige Sauerei im Motorraum. Wichtiger war mir allerdings die Frage nach dem Rückschlagventil (oder PCV - positive crankcase ventilation - Ventil).

Gruss,
Marcus

bei vergasermotoren( weber) hatte ich einfach eine dose im motorraum als gehäuseentlüftung oder eben einen öl catch tank,bei turbomotoren ist ein ventil schon sinnvoll

Moin Rennfox,
gebe auch mal meinen Senf dazu ab-hab ja ein paar Autos dieser Gattung rumstehen bzw. am Start-also der abgebildete Filter passt eigentlich nicht zu deinem Motor-der stammt von einem Rex A. der den Anschluß zum Kurbelgehäuse schon hat den dein Motor ja wohl nicht hat. Die älteren Motoren mit offener Gehäuseentlüftung haben nur den Stutzen vor dem Filtergewebe der als Abfluß für Kondensat und Filteröl benötigt wird.Alle Stutzen die auf der gefilterten Seite angebracht sind sind für eine geschlossene Gehäuseentlüftung.Das heißt wenn du keinen Schlauch hast den du da anschließen kannst solltest du ihn besser verschließen da ungefilterte Luft durchströmt in den Vergaser.
Das ist mein Kenntnisstand.

Gruß aus WZ Stephan