Moin, Vorder- oder Hinterachse ?

Beläge sind gleich, hab ich asbestfrei, Rest mußt mal genauer sagen,

Gruß

P2 außer Caravan hat immer das Radlager 414312, kann man natürlich tauschen

????????? Ich verstehe nur Bahnhof. Stell doch mal ein Foto ein.

Die Radlager sitzen auf den Achswellen, welche im Achskörper sitzen und zur Radnabe hin abgedichtet sind. Sonst gibts nur noch Differentiallager.

Hier gibts schon mal die Achsradlager.....

opel-classic-parts.com/de/S004…ekord_P1P2_A_1959-65.html

Sind aber hin und wieder inner Bucht zu finden.


Gruß Hubertus

Hallo Stephan,

ich würde erst mal die Räder und Bremstrommel abnehmen und eine Hörprobe machen. Sollte ein Radlager defekt sein,
reicht es auch nur dieses zu wechseln. Der wechsel ist nicht so einfach, die Lager sitzen sehr stramm auf der Antriebswelle.
Die tiefe der Achse muss ausgemessen werden und mit Distanzscheiben ausgeglichen werden. Aber Du hast ja ein WHB,
dass Dir weiterhilft. Die Geräusche können auch vom Differenzial kommen aber da habe ich mich noch nicht rangetraut.
Also, erst mal die Ursache der Geräusche finden.

N Hinerakann alles sein.
Damit kannst du alles beschreiben.

Wenn du das Radlager wechseln willst, brauchst du den Radialwellendichtring (kann ich dir notfalls mitbringen, das ist Normware), das Lager (das ist keine Normware) und den Schrumpfring mit welchem du das Lager festmachst. Ein Lager ohne Schrumpfring zu kaufen, ist sinnfrei.
Die Ringe sind mitlerweile immer schwieriger zu bekommen. Im Notfall musst man halt mal welche nachfertigen, ist ja auch nicht so die Kunst...

Das mit dem Ausmessen ist alles quatsch. Das ist dazu da, um die Spiele in der Hinterachsfertigung aus zu gleichen.
Die Radlager haben aber bis auf ein paar hundertstel immer identische Maße und sitzen auch immer auf der gleichen Stelle.
Man legt also einfach die alten Ausgleichsscheiben wieder rein und fertig.

Mark schrieb:

Das mit dem Ausmessen ist alles quatsch. Das ist dazu da, um die Spiele in der Hinterachsfertigung aus zu gleichen.

Da pfuscht aber einer. Meine Achse wurde vor 2 Jahren gemacht. Auf einer Seite musste ich mit Distanzscheiben ausgleichen.

??
Worüber reden wir eigentlich?

Der eine redet von "Achslagern", der nächste von "Radlagern", dem übernächsten wurde seine Achse "gemacht"...

Die Ausgleichsscheiben sind nur dazu da, die Differenz zwischen Schraubflansch und Lagerbohrung aus zu gleichen.
Das Lager wird hinterher festgeklemmt und wenn das Loch fertigungsbedingt zu tief ist, dann bleibt das Lager lose.
Dafür sind die Ausgleichsscheiben.

Anbei eine kleine Skizze.
Man misst das Maß von dem Flansch auf den die Klemmbleche für das Lager und die Ankerplatte festgeschraubt werden.
Von da aus misst man die Tiefe des Lagersitzes. Diese Tiefe ist Fertigungsbedingt größer als die Lagerbreite. Dieses übermaß wird über die Ausgleichsscheibe eingestellt.
Die Lager selbst sind aber bis auf ein paar hundertstel welche die Klemmbleche aber immer ausgleichen immer gleich gefertigt.
Demnach ist beim Tausch des Radlagers selbst kein neueinmessen der ausgleichsscheiben nötig.

Wenn man natürlich eine Achse komplett "macht", dann muss man zur Einstellung von Teller und Kegelrädern im Ausgleichsgehäusebereich noch ne Hand voll mehr Messwerkzeuge und Scheiben in die Hand nehmen...

Meine letzte Achse ist aber ehrlich gesagt schon ein paar Jahre her, wenn ich mich da nun wirklich verhauen habe, geb ich dir bei Gelegenheit n Bier aus. Dann hast du mich ehrlich mal erwischt

Hallo Mark,

Du hast es sehr schön erklärt, ich hätte es nicht besser machen können.

Wie bereits erwähnt, meine Achse habe ich überholt und zwar selber. Radlager, Simmerringe
neu und viele Teile aufgearbeitet und cadmieren lassen. Nur das Differenzial blieb unberührt.

Also, Teile sind doch wieder genug aufgetaucht.