rekord2009 schrieb:

die ringe zum dazwischenklemmen sind erstens nich erlaubt und ruinieren den reifen. das is fakt.
/quote]

Na, das klingt aber schon ein wenig dramatisch, finde ich. Viel fahren ruiniert den Reifen schließlich auch, oder?

Aus eigener Er-Fahrung mit in die Felgen geklemmten WW-Ringen (war in den 80ern noch erlaubt...): schlauchlos ein grosses "No-No!". Mit Schläuchen gab es weder Luftverlust noch Schäden am Reifen durch Reibung.
Die WW- Ringe bluteten aus und die Reifen hatten nach Regengüssen immer helle Stellen, ging mit Seifenwasser aber weg. Knapp 7 Jahre bin ich so gefahren mit diesen "Univergomma" Reifen, ca. 25.000 km. Man konnte sehen, wie die Ringe langsam anfingen, sich an den äusseren Rändern zu wellen.
Dann bekam ich 70er Jahre Aftermarket BBS Look-a-like LM-Felgen mit guten 185ern für günstig, liess die eintragen und fahre seitdem diese Felgen. Meine alten Räder samt WW-Ringen wanderten an den Opel B-Kadett meines Bekannten. Es dauerte nicht lange, und der WW-Ring vom linken Vorderrad flog ihm bei Tempo 80 um die Ohren, oder genauer gesagt, in die Zierleiste vom Kotflügel. Schöner Knall, großer Schreck - Ring und Leiste waren weg!
Ich hatte noch gewarnt. Beim P1 merkte ich bereits, daß die WW-Ringe dünner wurden und anfingen zu flattern. Aber wie gesagt, die ersten 7 Jahre war alles tutti.

Da wird doch viel Panik verbreitet an unseren Stammtischen. Übrigens haben wir mit zweien dieser alten Univergomma Räder mit WW-Ringen anno 1996 noch einen Eriba Wohnwagen von Garmisch nach Braunschweig verfrachtet, der jahrzehntelang dort im Wald verbracht hatte. Dieser Eriba steht heute immer noch auf denselben Pellen, und die halten bis heute (!) die Luft, mußte nie nachgefüllt werden. Ja, ja, Schläuche sind nicht zu verachten!