Hallo zusammen.
beim Durchforsten meiner chaotischen Ersatzteil-Materialwirtschaft fiel mir dieser Tage dieser U-Kontaktsatz in die Hände:
Doduco 141 V .jpg
Es handelt sich dabei um den DODUCO 141 V, der für alle OHV-Opel-Nachkriegsmotoren bis Bj 65 passen sollte.
Seltsam finde ich nur, daß das Kontaktplättchen auf dem Amboß in der Mitte durchbohrt ist, also die Form eines Hohlniet aufweist:
Doduco 141 V Kontakt hohl.jpg
Im ersten Moment dachte ich, hier sei das Kontaktplättchen abgefallen, da mir Vergleichbares noch nie an einem Kontaktsatz aufgefallen ist.
Das gegenüberliegende Kontaktplättchen auf dem Hammer ist aus einem Stück, aber vom Durchmesser größer als normalerweise.
Heute fand ich ein weiteres Exemplar dieser Ausführung, welches genau so aussieht. Also scheint es, als sei dies normal und beabsichtigt.
Es handelt sich noch um gute deutsche Wertarbeit und ich würde den Kontakt gerne einbauen. Aber was meint Ihr zu dieser Hohlniet-artigen Ausführung?
Welche Vorteile bringt das?
Tschüß
Klaus
beim Durchforsten meiner chaotischen Ersatzteil-Materialwirtschaft fiel mir dieser Tage dieser U-Kontaktsatz in die Hände:
Doduco 141 V .jpg
Es handelt sich dabei um den DODUCO 141 V, der für alle OHV-Opel-Nachkriegsmotoren bis Bj 65 passen sollte.
Seltsam finde ich nur, daß das Kontaktplättchen auf dem Amboß in der Mitte durchbohrt ist, also die Form eines Hohlniet aufweist:
Doduco 141 V Kontakt hohl.jpg
Im ersten Moment dachte ich, hier sei das Kontaktplättchen abgefallen, da mir Vergleichbares noch nie an einem Kontaktsatz aufgefallen ist.
Das gegenüberliegende Kontaktplättchen auf dem Hammer ist aus einem Stück, aber vom Durchmesser größer als normalerweise.
Heute fand ich ein weiteres Exemplar dieser Ausführung, welches genau so aussieht. Also scheint es, als sei dies normal und beabsichtigt.
Es handelt sich noch um gute deutsche Wertarbeit und ich würde den Kontakt gerne einbauen. Aber was meint Ihr zu dieser Hohlniet-artigen Ausführung?
Welche Vorteile bringt das?
Tschüß
Klaus