Also ich kann da aus meinen historischen Berichten und über 60.000km P Rekord durchaus die Lebensdauern diverser Teile sagen.
Ich hatte auch genug Originalunterlagen zu Ersthandfahrzeugen in der Hand, wo nicht nur alle Reparaturen aufgeführt wurden, sondern auch Kompressionsdiagramme zu jeder Inspektion alle 3.000km abgeheftet waren...

Empfehlen kann ich auch das Buch 50.000km im Opel Rekord Dauertest. Heut zu Tage würde man bei dem Ergebnis den Test schon nach 20.000km abbrechen, damals hat man dem Auto ein solides, gutes Ergebnis attestiert...

So langsam wundere ich mich, daß ich mich nicht erinnern kann, jemals diese "Schweizer Käse" gewechselt zu haben. Und ich habe in den 80ern und 90ern ja wirklich Kilometer gefressen.

Muß jetzt direkt mal schauen, ob ich überhaupt Reserve auf Lager habe!

Wie gesagt, das Gaspedallager ist da nicht so der Schwachpunkt.
Da ist eher die Gleitlagerbuchse in der Lichtmaschine hinten oder, die Buchsen vom Schaltgestänge und sowas auf der Hitliste ganz oben oder der "Rückfahrlichtschalter" im Rekord P1...
Letzteres ist glaub ich die größte Schrottkonstruktion die ich je gesehen habe...

Sag das nicht: Die Gleitlager der Lima gehören natürlich gewechselt gegen Kugellager (neuere Ausführung), mit dem Wechseln der Schaltbuchsen bekommt man Erfahrung und was die "Rückfahrlichtschalter" anbetrifft, fand ich es als Junge immer besonders geil zu sehen, wie manchmal beim Gangwechsel in den Zweiten die Rückfahrichter kurz aufblitzten.