Hallo Alfred, hallo Thomas
mit Euren Informationen ergibt sich ein glasklares Bild.
Der springende Punkt ist das geänderte Getriebegehäuse.
Das Opel-Dokument sagt dazu:
"Durch die Vergrößerung der Auflagefläche für das Getriebe kann an das 9" Kupplungsgehäuse das seitherige Getriebe der 8" Kupplung nicht angeflanscht werden.
In diesem Fall ist es nicht möglich, eine Abdichtung zwischen Getriebe und Kupplungsgehäuse zu erzielen, gleichgültig, ob hierbei die neue Dichtung für 9"-Kupplung oder die seitherige Dichtung für 8"-Kupplung zwischen Getriebe und Kupplungsgehäuse angeordnet wird"
An der Stelle ist klar: Eine 8" Kupplung muss bleiben.
Bisher "klebt" die vorhandene 8" Kupplung nach einiger Standzeit zusammen, so dass kein Gang eingelegt werden kann.
Ist hier die Ursache eher der Kupplungsbelag, die Schwungscheibe, der Kupplungsautomat, oder ein Zusammenspiel aus allem?
Das ist, was zu Tage gekommen ist.
Die Kupplungsscheibe sieht überhaupt nicht verschlissen aus, trotzdem hat die Kupplung bei jedem Fahren aus der Garage gequalmt, fühlt sich beim kuppeln "schlapp" an und klebt nach einiger Standzeit zusammen.
01.jpg
02.jpg
@Alfred. H.
Alfred, wenn Du Dich hiervon trennen magst, dann gerne eine Info an mich.
Ich würde jetzt entweder das vorhandene Set aufarbeiten lassen und ein passendes Ausrücklager bei Matz bestellen (ein wenig mit der Sorge, dass die Kupplung wieder zum "Kleben" neigt,
oder auch gern Deine Teile verwenden, sofern die bei dir tatsächlich über sind und Du Dich davon trennen magst.
Viele Grüße
Thomas
mit Euren Informationen ergibt sich ein glasklares Bild.
Der springende Punkt ist das geänderte Getriebegehäuse.
Das Opel-Dokument sagt dazu:
"Durch die Vergrößerung der Auflagefläche für das Getriebe kann an das 9" Kupplungsgehäuse das seitherige Getriebe der 8" Kupplung nicht angeflanscht werden.
In diesem Fall ist es nicht möglich, eine Abdichtung zwischen Getriebe und Kupplungsgehäuse zu erzielen, gleichgültig, ob hierbei die neue Dichtung für 9"-Kupplung oder die seitherige Dichtung für 8"-Kupplung zwischen Getriebe und Kupplungsgehäuse angeordnet wird"
An der Stelle ist klar: Eine 8" Kupplung muss bleiben.
Bisher "klebt" die vorhandene 8" Kupplung nach einiger Standzeit zusammen, so dass kein Gang eingelegt werden kann.
Ist hier die Ursache eher der Kupplungsbelag, die Schwungscheibe, der Kupplungsautomat, oder ein Zusammenspiel aus allem?
Das ist, was zu Tage gekommen ist.
Die Kupplungsscheibe sieht überhaupt nicht verschlissen aus, trotzdem hat die Kupplung bei jedem Fahren aus der Garage gequalmt, fühlt sich beim kuppeln "schlapp" an und klebt nach einiger Standzeit zusammen.
01.jpg
02.jpg
@Alfred. H.
Wenn sich herausstellt, dass die Teilesuche langwierig wird, wäre eine kurzfristige Lösung auch,
die 8"-Kupplungsscheibe mit einem modernen Belag zu versehen, möglicherweise habe ich noch ein neues Rep-Set.
Alfred, wenn Du Dich hiervon trennen magst, dann gerne eine Info an mich.
Ich würde jetzt entweder das vorhandene Set aufarbeiten lassen und ein passendes Ausrücklager bei Matz bestellen (ein wenig mit der Sorge, dass die Kupplung wieder zum "Kleben" neigt,
oder auch gern Deine Teile verwenden, sofern die bei dir tatsächlich über sind und Du Dich davon trennen magst.
Viele Grüße
Thomas
Thomas
- Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
- Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
- Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage
- Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
- Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
- Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von „guenniguenzelsen“ ()