Hallo zusammen,
mein Kapitän ist grade frisch über den TÜV.
Um ihn nun für die nächste große Tour fit zu bekommen, muss die Kupplung gemacht werden.
Bei etwas Standzeit trennt sie nicht/klebt und ist allgemein ziemlich schlapp.
Ich habe jetzt schon etwas hier gesucht, bin aber nicht fündig geworden.
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat Alfred hier den Umbau auf das CIH Kupplungspaket beschrieben, womit die Kupplung standfester wird.
Lässt sich das beim Kapitän machen, oder ist das ein Umbau für die 4-Zylinder-Modelle?
Der Kapitän steht bei uns in einer 60er-Jahre-Garage mit steiler Einfahrt. Da wird die Kupplung bei jedem rausfahren (leider) schon deutlich beansprucht.
Hier zur Veranschaulichung mal Bilder von der Auffahrt
20230625_142034.jpg
20230625_142042.jpg
Viele Grüße
Thomas
mein Kapitän ist grade frisch über den TÜV.
Um ihn nun für die nächste große Tour fit zu bekommen, muss die Kupplung gemacht werden.
Bei etwas Standzeit trennt sie nicht/klebt und ist allgemein ziemlich schlapp.
Ich habe jetzt schon etwas hier gesucht, bin aber nicht fündig geworden.
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat Alfred hier den Umbau auf das CIH Kupplungspaket beschrieben, womit die Kupplung standfester wird.
Lässt sich das beim Kapitän machen, oder ist das ein Umbau für die 4-Zylinder-Modelle?
Der Kapitän steht bei uns in einer 60er-Jahre-Garage mit steiler Einfahrt. Da wird die Kupplung bei jedem rausfahren (leider) schon deutlich beansprucht.
Hier zur Veranschaulichung mal Bilder von der Auffahrt
20230625_142034.jpg
20230625_142042.jpg
Viele Grüße
Thomas
Thomas
- Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
- Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
- Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage
- Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
- Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
- Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage
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