Erster Ölchwechsel

Also bei meinem ändert sich da nix, ich hab da immer 10w40 drinnen, oel braucht der keins, auch wenn er nicht ganz trocken ist...

Baumarktplööre... der arme motor

Mark schrieb:

Also bei meinem ändert sich da nix...

Du bist vielleicht nicht so sensibel ...

dä Huäbär schrieb:

Baumarktplööre... der arme motor

Benutze ich immer zur Erstinbetriebnahme, oder für eine Motorspülung.

Grüße
Christian

Was die Viskositätsspanne mit Baumarkt oder nicht zu tun hat, erschließt sich mir nicht.
10W 40 gibts von renommierten Herstellern genau so wie von NoName Anbietern.
Auch in anderen Foren liest man manchmal "tu das deinem Motor nicht an" Keine Ahnung warum.
Auf meinem Mercedes 220CE aus 92 fahre ich das schon immer und da stehen 406000km auf dem Tacho. Kann also so falsch nicht sein.

Gruß
Frank

Also in meinem 1,7 L Bj. 62 fahre ich diesen und bin sehr zufrieden. Mit Rückschlagventil!
Preis 9 Euro
Das Öl fahre ich im P2! Bestelle ich immer beim Großhändler und bekomme einen guten Preis
rowe-oil.com/de/privatkunden/c…-mild-legiert~ppyEMZawJ3O

Guss HK

Die Ölangaben sind richtig. Jedoch würde ich auch hier mit modernen, handelsüblichen Ölen etwas zurückhaltend sein, da diese Additive enthalten, die in unseren Getrieben und Hinterachsen zwar keinen unmittelbaren Schaden anrichten, aber dennoch sich nachteilig auswirken können. Z. B. die Synchronisierung im Schaltgetriebe behindern oder alte Dichtungen angreifen. Es gibt heute am Markt auch hierfür entsprechende Oldtimer-Öle, die angeblich den damaligen Spezifikationen entsprechen. Diese Möglichkeit hatte ich vor 44 Jahren zu Beginn meiner Alt-Opel-Karriere nicht.

Wenn schon viel Öl fehlt, dann genügt das Nachfüllen und es ist kein Ablassen notwendig. Zum Ablassen aus der Hi-Achse muß der Gehäusedeckel nicht abgenommen werden, denn es läuft schon aus wenn man eine der unteren Befestigungsschrauben desselben herausdreht. Beim Getriebe wird nach Abnehmen des Deckels eine neue Dichtung benötigt. Diese sollte aber bei den einschlägigen Alt-Opel-Teile-Händlern vorrätig sein. Die wissen schon Bescheid, welche die Richtige ist.

Mit Spritze und Schlauch lassen sich die Öle am Getriebe und an der Hinterachse gut reindrücken.

Die Dichtung für den Getriebedeckel (3-Gang) gibt es z.B. hier.

opel-classic-parts.com/de/a881…5p26-1957-65-157256l.html

Eine Dichtung aus Dichtungsmaterial (Abil 2mm)) selber zuschneiden wäre besser, weil die Korkdichtung nicht so gerne dicht hält.

Gruß Peter

Beim Hinterachsdifferential ist das Einfüllen des GL 5 relativ einfach weil die Flaschen einen ausziehbaren Schnorchel haben und hinten viel Platz ist.

Beim Getriebe habe ich einen Schlauch in die Einfüllöffnung des Getriebes gesteckt und das andere Ende in den Motorraum geführt. Dann einen Trichter aufgesteckt und das Öl eingefüllt. Wenn man das Öl vorher anwärmt, läuft es etwas schneller und man muss keinen Tag Urlaub dafür einplanen.

Gruß
Frank

Da kann ich nur auf meinen letzten Beitrag verweisen. Wäre mit modernen Ölen vorsichtig. Ist aber wie bei so Vielem gewiß ein Stück weit eine Glaubensfrage.

Laut LM Ölfinder ist das hier das passende für den P2. Das hab ich auch drin.

liqui-moly.com/de/de/hypoid-ge…-85w-90-p000216.html#1404

Gruß
Frank