Hallo
Möchte bezüglich Elektrik im Fahrzeug kurz eine Frage einschmeißen...ich weiß, es gehört nicht zum Thema, wollte aber dafür keinen neuen thread eröffnen ,-)

Habe meine Batterie permanent an der Laderhaltung...dafür muss auch ab und an Wasser nachgefüllt werden. ( destilliert)

Jetzt meine Frage...wieweit ist das möglich?
Da sich ja das Gemisch, Säure Wasser immer weiter verdünnt. Es gibt doch ein Messverfahren?
Muss man dann vielleicht irgendwann Säure nachschütten?

Gruß vom Hein

Ich verstehe nicht was da immer für ein Fass aufgemacht wird mit Erhaltungsspannung usw..??? Seit vielen Jahren lass ich die Batterie (6V) einfach immer in meinem Kapitän, der springt im Frühjahr immer klaglos an und die Batterien halten meist so 5-6 Jahre bevor sie den Geist aufgeben und sich nicht mehr laden lassen!

Heinbollo schrieb:

Habe meine Batterie permanent an der Laderhaltung..

Das würde ich auf keinen Fall machen!! So ist schon so manche Garage abgebrannt! Batterie zum Laden immer ausbauen und am Besten in sicherer Entfernung, z. B. im Garten, zum Laden aufstellen.

...das war nicht meine Frage ,-)

Es ist ein Frischhaltegerät, was die Batterie läd, entläd, entsulfatiert usw....
Die Teile sind einfach klasse, ich benutze sie schon seid Jahrzehnten an meinen Motorrädern...habe auch seit Jahrzehnten keine Batterie gekauft ,-)

Moin Hein,
ein eigenes Thema aufmachen wäre allerdings besser gewesen.
Bei einer offenen Batterie kann mit der Zeit durch Verdunstung und H2-Bildung der Wasseranteil sinken, die Salze der Säure bleiben soweit erhalten. Also verdünnt man die Säure nicht unzulässig durch das Nachfüllen von entionisiertem Wasser.
Diese Gefahr besteht dann, wenn der Akku ausgelaufen / übergekocht ist. Dann besser den Akku austauschen.
Soweit meine durch Halbwissen geprägte Kenntnis....

Gruß aus Werl
Rüdiger

Rüdiger...danke dir für deine Ausführung.
Das reicht mir auch schon ....

Danke für eure Hilfe !!

Das is sehr nett von dir, danke ,-)

Wie gesagt, wollte kein neues Thema aufmachen und den Speicher unnötig voll müllen ,-)
Hat sich ja sehr schnell erledigt und ich bin schlauer geworden ,-)

Gruß Hein

Koralle60 schrieb:

Moin Hein,
ein eigenes Thema aufmachen wäre allerdings besser gewesen.
Bei einer offenen Batterie kann mit der Zeit durch Verdunstung und H2-Bildung der Wasseranteil sinken, die Salze der Säure bleiben soweit erhalten. Also verdünnt man die Säure nicht unzulässig durch das Nachfüllen von entionisiertem Wasser.
Diese Gefahr besteht dann, wenn der Akku ausgelaufen / übergekocht ist. Dann besser den Akku austauschen.
Soweit meine durch Halbwissen geprägte Kenntnis....

Gruß aus Werl
Rüdiger

wenn die Batterie relativ warm gelagert wird kann auch, in geringen Mengen, Säure verdunsten. Das gibt dann den stechenden Geruch. Dies ist bei Raumtemperatur und mit aufgeschraubten Schraubstopfen auf den Zellen so gut wie vernachlässigbar. Wenn man die Batterie an ein Ladegerät anschließt sollte man die Stopfen ausdrehen und nur oben auflegen. Beim Laden entsteht durch die Elektrolyse aus Wasser (H2O) sowohl Wasserstoff als auch Sauerstoff als Gas (genannt Knallgas) welches verfliegt. Genau diese Menge an gespaltenem Wasser muss man nachfüllen.
Normale Ladegeräte sollten nicht dauerhaft angeschlossen bleiben, da die meisten kein richtiges Ladeende erkennen und dann andauernd Knallgas erzeugen was meist auch zusätzlich Säure mit austrägt (->stechender Geruch).
Dann sollte auch die Dichte der Säure gemessen werden und gegebenenfalls eine kleine Menge Säure nachgefüllt werden (beim Messen: geladen und wieder auf Raumtemperatur circa 20°C abgekühlt sein)
Die Erhaltungsladegeräte haben eine ausgefeiltere Technik, zum Einen erkennen sie das Ledeende und stoppen die weitere Stromzufuhr und zum Zweiten entladen sie die Batterie mit kurzen Impulsen um die Innereien der Batterie besser am Leben zu erhalten. Nach einigen Entladeimpulsen wird die damit verbrauchte Energie wieder nachgeladen. Dies wird zyklisch bis zum Abklemmen wiederholt.

Eine gute und geladene Batterie, die frostfrei gelagert wird und aus der kein Strom entnommen wird (z.B. getrennt durch einen Batterieschalter) sollte ein paar Monate lagern überstehen - es findet aber eine geringe Selbstentladung statt, ewig kann eine Batterie also nicht herumstehen

Hallo Johannes

Danke auch dir für die ausführliche Info ,-)
Ich habe die Ladeerhaltung dran, da ich die schönen, trockenen Tage im Winter ausnutzen will ,-)
Sonst würde ich die Batterie ausbauen, trocken lagern und jeden Monat einmal laden ...
Was für eine Dichte wäre denn optimal?

Gruß vom Hein

Gruß vom Hein

Hallo Hein,
da wage ich mich mal nicht zu weit aus dem Fenster, da es je nach Hersteller leichte Unterschiede geben könnte (in engen Grenzen) aber als Faustformel gilt wohl für Autobatterien (Bleiakku)
voll geladen = 1,28 g/cm³
ganz leer 1,10 g/cm³

Ok...so einen Säuretester müsste ja auch jede Werkstatt haben und schnell mal checken können ,-)

Heinbollo schrieb:

Ok...so einen Säuretester müsste ja auch jede Werkstatt haben und schnell mal checken können

Habe schon Bosch-Dienste erlebt, die hatten nicht einmal mehr das!

siehe Diskussion Lichtmaschinenreparatur.

ich glaube die gibt es für ein paar Euro sogar bei ATU oder sonstigen Zubehörhändlern

oder hier vielleicht:
voelkner.de/products/362073/HP…ampaign=fpla&gad_source=1

aber beachten: nur bei voll geladener Batterie wird die Dichte von 1,28 g/cm³ erreicht!

altopelfreak schrieb:

Heinbollo schrieb:

Ok...so einen Säuretester müsste ja auch jede Werkstatt haben und schnell mal checken können

Habe schon Bosch-Dienste erlebt, die hatten nicht einmal mehr das!

siehe Diskussion Lichtmaschinenreparatur.

wenn die dann mit einem entsprechendem Messgerät den Kurzschlussstrom und Spannungsabfall über die Zeit messen können braucht es das auch nicht um den Zustand der Batterie einschätzen zu können - haben aber wohl nur 12V Tester - und bei wartungsfreien Batterien mit Gel-Füllung z.B. ist das dann auch die gefragte Lösung

Okee...aber die gibt's doch nicht als 6 Volt Batterie?!

ich wüsste jetzt von keiner 6V-Gel Batterie. Der aktuelle Bosch Dienst kümmert sich um "aktuelle Volumenfahrzeuge" und da kommt 6V nicht mehr vor - höchstens noch als Hobby des Altmeisters oder Altgesellen.
Was der angeschlossene Computer nicht kennt, oder sich dort zu erkennen gibt, existiert per Definition nicht - auch wenn da real ein Automobil auf'm Hof steht

...für Mopeds gibt's sie ja auch ...