Manchmal hilft ein Tropfen Öl oder ein wenig Fett zwischen Pedal und Gashebel und am Gestänge...!!

Könnte das Gaspedallager (Kunstoffteil, Durchführung Gasgestänge durch die Stirnwand) sein. Das zerbröselt im Lauf der Zeit.

STBT78 schrieb:

Wie sieht denn das aus?

z.Bsp. so:
altopelhilfe.de/product_info.p…rd-p1-p2--kapitaen-p.html
Das Lager findest du im Motorraum an der Stirnwand und ist mit einem Blech gesichert.

opel-classic-parts.com/de/webs…-accelerator-control.html

mir ist das Gaspedal bei sportlicher Fahrt ab und an seitlich vom Gestänge gerutscht. Naheliegend war für mich dann auch das gezeigte Gaspedallager. Ist beim Sechszylinder leicht vom Heizkasten überdeckt, ein Traum, ging aber irgendwie.

Grüße, Matze

Das Originalteil, falls es noch anwesend ist, hat allerdings eine andere Farbe: von apfelsinenfarben bis tomatenrot und von bröckeliger Konsistenz.

ich präsentiere einen minimalen Unterschied

IMG_20230815_170153702.jpg IMG_20230815_170347712.jpg

Wahrscheinlich früher Tempomat als Sonderausstattung!

Auf der rückseite des gaspedals hat es eine kunststoffplatte , auf der das gestänge läuft . Wenn die fehlt , dann harzt es....

Gruss Kurt

diese Gaspedallager gibt es bei verschiedenen Händlern zu unterschiedlichen Qualitäten.
Wer weis welche die Besten sind?

dä Huäbär schrieb:

Auf der rückseite des gaspedals hat es eine kunststoffplatte , auf der das gestänge läuft . Wenn die fehlt , dann harzt es....

Links und rechts von der Kunstoffplatte, auf der das Gasgestänge auf und ab rutscht, ist der Gummirand des Pedals. Es kann sein, dass sich das Gestänge im Laufe der Jahrzehnte in diese Gummibegrenzung hineingearbeitet hat und es dann dort beim Gasgeben hakt.

Das ganze Gasgestänge ist ziemlicher Mist. Schau Dir den Kram mal im Motorraum an, dort kannst du es auch von Hand bewegen und schauen ob es sich halbwegs frei bewegt und wieviel Spiel wo vorhanden ist. Mach mal ein Foto, damit man mal sieht wie die Rückzugsfeder ausschaut. Ev. ist die nicht die Originale (passende) oder sie ist überdehnt oder oder ...

Und wie oben schon jemand sagte: ölen/schmieren, so das es möglichst leichtgängig ist

viele Grüße
Thomas

Wenn das Vergasergestänge komplett ausgebombt ist, dann bleibt auch schonmal die Stange vom Gaspedal drinnen hängen.
Aber alles in allem ne simple Sache, dessen Problemlösung nicht mehr wie 20 Minuten dauern kann...

Mir ist es auch schon passiert, daß auf einem holprigen Bahnübergang die berüchtigten Motorhalter schwach wurden und der Motorblock durch Absacken das Gasgestänge ins Vollgas zog.

Gehe davon aus, das dieses Lager damals bei der kompletten Restauration in Holland, mit erneuert wurde. Einige kennen sicherlich noch die Story.
Viel gefahren ist Oli mit dem Wagen auch noch nicht.
Ich hatte Mal die beiden Blechschrauben feste nachgedreht und mich später gewundert, warum mein Standgas im Leerlauf auf einmal so hoch war. Das Lager war seinerzeit noch ziemlich neu gewesen. Pedal gedrückt und schon war alles wieder tuffig. Natürlich die Schrauben wieder etwas entspannter gedreht.
Das Lager im Motorraum zu Prüfen ist im P1/2 kein Hexenwerk und anders als im A Rekord , easy gemacht. Also Rücken konform.

Rostallergie schrieb:

diese Gaspedallager gibt es bei verschiedenen Händlern zu unterschiedlichen Qualitäten.
Wer weis welche die Besten sind?

Das ist eine gute Frage, das Teil von der Altopelhilfe ließ sich ohne Schnitzen und Raspeln nicht montieren. Nach halbstündiger Nacharbeit konnte man dann das Gestänge eindrücken und das Ganze passte dann auch unter das Montageblech...
Out of the Box beim P2 nicht brauchbar. Ich war erstaunt wie viel man abraspeln muss damit sich das Blech montieren ließ. Im Prinzip war ich aber froh überhaupt eins zu haben.

Maße abnehmen an dem Altteil und selbst bauen hätte sich schwierig gestaltet...

20230406_114233.jpg

Gruß
Frank