Strom und Energiediskussion

Klar, im Moment haut der Chinese raus was geht
Die Leute kaufen wie blöde und hauptsächlich das was am billigsten ist, wie immer...

Ich denke mal, das Problem wird sich von selbst wieder erledigen.
Ich glaube nicht, das die Produkte die da auf die Schnelle zusammen geklebt werden von der Lebensdauer her lange halten werden. Alleine schon wenn ich mir anschaue wie die Verkabelung in der Sonne liegt, über Ecken und Kanten von Garagendächern geworfen wird und dann in ne Schukosteckdose gesteckt wird, das wird auf Dauer nicht klappen...

Du kannst ja mal 3 Jahre n Kabel in ne Schukosteckdose die draußen ist (die braucht dafür kein Regenwasser) eingesteckt lassen und da mal 1000 Watt dran hängen. Das Ergebnis kann ich dir sagen, die Kontakte vergammeln, die Klemmen liegen durch das Korrosionsprodukt nicht mehr richtig an und dann gibt es n Übergangswiederstand und in Folge dessen brennt die Steckdose ab Wenn die Sonne nicht vorher die Kabelisolierung komplett zerstört und in Folge von Feuchtigkeit der FI raus fliegt...

Das habe ich selbst schon 2x erlebt ...
Nicht umsonst hat man versucht nen abgedichteten Wielandstecker ein zu führen....

Ich würde mal schätzen, dass die meissten Discounterprodukte in dem Bereich in ein paar Jahren wieder aufm Entsorgungshof landen und fertig.

Johannes_P2 schrieb:

ob der Wielandstecker so viel besser in Bezug auf Kontaktmaterial und Federkraft konstruiert ist?

Wahrscheinlich nicht, aber meines Wissens sind die abgedichtet. Die haben ne Gummidichtung.

auto-motor-und-sport.de/verkeh…troauto-nachfrage-absatz/

Ein Elektroauto ist in weitem Feld einfach nicht Marktfähig.
Es gibt 2 Gruppen die Elektroautos kaufen:

- Bei starker finanzieller Förderung sind das Unternehmer gewesen, die sowas als Firmenwagen angeschafft haben weil es sich finanziell gerechnet hat, durch die starke staatliche Förderung und vor allem die geringe Versteuerung des geldwerten Vorteils. Bei "Dienstwagen mit Privatnutzung" braucht man halt nich 1% sondern nur 0,25% als Geldwerten Vorteil versteuern.

- Eine gewisse besserverdienende Clientel, die sich das als "Statement" und "Livestyleprodukt" in die Einfahrt gestellt hat. Mit Wallbox an der Wand und hauptsächlich um den Nachbarn zu zeigen, das man hip, smart, grün und modern ist. Die Clientel ist aber begrenzt und damit das so funktioniert, braucht man neben viel Geld auch erst einmal eine eigene Einfahrt. Und die Elektroautotypischen Nachteile wie die begrenzte Reichweite, etc. kommen natürlich dann nicht zum tragen, wenn man das eh nur als Zweitwagen benutzt und für alles andere wie Langstrecken, Urlaubsfahrten, etc. noch der herkömmliche Verbrenner daneben steht...

Das sind m.E. die beiden Gruppen, die Elektroautos kaufen. Das ist aber nur weil grade die grüne Gruppe am lautesten Schreit, nicht die weite Mehrheit der Autokäufer.
Die weite Mehrheit guckt auf Preis / Leistung und da ist das E Auto ohne große Staatsbeihilfen nicht konkurrenzfähig. Die Staatshilfen müssten auch im weiten Feld bezahlt werden und das ist nicht finanzierbar, denn der Staat sind wir. So lange WIR ALLE Geld einzahlen damit ein paar Gründe ihre E Kiste subventioniert kriegen, klappt das, aber wenn wir alle den Subventionsbetrag raus haben wollen würden, MÜSSTEN WIR den in UNSERE STAATSKASSE auch jeder einzahlen. Ich hoffe, es leuchtet ein dass das nicht funktionieren wird.

Die andere Variante wäre, die Verbrenner so zu besteuern, egal ob über KFZ oder Kraftstoff, dass man damit die E-Auto Käufer unterstützen würde. Das würde nur dazu führen, das für alle die kein E Auto fahren die Mobilität nicht mehr bezahlbar wäre, klappt also auch nicht.

Die Mehrheit der Autokäufer in Deutschland hält die Klappe und kauft das, was sich finanziell rechnet. Solange das Produkt E Auto im Preis / Leistungsverhältnis dem Verbrenner nicht überlegen wird, kauft es keiner. Und das ist zumindest beim aktuellen Entwicklungsstand nicht der Fall.
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destatis.de/DE/Themen/Branchen…ellen/neuzulassungen.html

Ja, im Vergleich 18/19 sind die Neuzulassungszahlen in Deutschland um rund 20% runter gegangen.

Da hingegen sehen wir hier das Ebit der Mercedes Benz Group:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/30740/umfrage/ebit-der-daimler-ag/

Hier von Volkswagen, allerdings ohne 2022:
https://www.macrotrends.net/stocks/charts/VWAGY/volkswagen-ag/ebit

Die Firmen haben ihren Operativen Gewinn in 2021 & 22 im Vergleich zu 18, 19 quasi verdoppelt.

Die Firmen bauen weniger Autos, die sie aber viel teurer verkaufen. Das liegt auch daran, das die Firmen im weiten Feld die ganzen billigen Einstiegsmodelle alle eingestampft haben. Also "günstige Autos" sind kaum noch neu zu bestellen. Da ist nix mehr mit "ich bestell mir bei VW für 15k€ nen Up und fertig", kannst einen für 30k€ als E Auto kriegen, günstigen Verbrennungsmotor nicht.
Bei Daimler konzentriert man sich auch auf die Modelle an denen man richtig Kasse machen kann. Ist auch erklärte Konzernstrategie. Vom Massenhersteller zurück zum Luxushersteller.
Bei Opel gehts auch erst ab Corsa los, für Basispreis 20.000€...
Wenn du nen neuen Toyota Landcruiser oder Hilux haben willst, da werden Verträge 10% über Listenpreis gehandelt.

Die Hersteller bauen weniger Autos und dafür mehr teure Autos an denen sie viel mehr Geld verdienen, so sieht es in der letzten Zeit aus...

1956 wurde die Heizung in Kraftfahrzeugen zur Vorschrift bei Neuzulassungen *Klugscheiss*