Hallo Björn,
Mark hat recht. Bevor man die Kabel irgendwie auf Verdacht anklemmt, sollte man sich vorher mit der Materie auseinander setzen.
Das macht man aber meistens erst dann, so war es bei mir auch, wenn man es braucht.
In verschiedenen Foren, wie z.B. dem Deutz, oder Traktorforum tauchen diese Probleme mit der Zweikreisanlage auch häufig auf.
Einfach mal googeln und lesen.
In Deinem Hella 2535-10 Warnblinkschalter ist ein Geber eingebaut. Der hat bei mir funktioniert, habe dann aber doch lieber einen Warnblinkschalter im Retro-Look mit einem externen Geber eingebaut.
Du schreibst, dass Du Deinen Kabelbaum komplett selbst gebaut und alles auf 12 Volt geändert hast. Die ganze Kabelage, mit den Kabelquerschnitten und den Kabelfarben kennst also nur Du. Eine Frage am Rande: Hast Du den Wischerantrieb, Heizgebläse, Tankanzeige und die Zeituhr auch auf 12 Volt geändert?
Hier wird z. B. gut erklärt, wie die beiden Systeme, Ein- und Zweikreis funktionieren und wie es angeschlossen wird.
kassels-bauern.de/blinker-und-warnblinker
So viel ich nach knapp 2 Jahren noch in Erinnerung habe, war mein Hella Warnblinkschalter wie folgt angeschlossen:
30 - Batterie Plus / 31 - Masse / R - Blinker rechts / L - Blinker links / 15 - Zündschloß / 49s - Blinkgeber / 54f - Bremslichtschalter.
Bitte um Korrektur, wenn da etwas nicht stimmt.
Gruß Peter
Mark hat recht. Bevor man die Kabel irgendwie auf Verdacht anklemmt, sollte man sich vorher mit der Materie auseinander setzen.
Das macht man aber meistens erst dann, so war es bei mir auch, wenn man es braucht.
In verschiedenen Foren, wie z.B. dem Deutz, oder Traktorforum tauchen diese Probleme mit der Zweikreisanlage auch häufig auf.
Einfach mal googeln und lesen.
In Deinem Hella 2535-10 Warnblinkschalter ist ein Geber eingebaut. Der hat bei mir funktioniert, habe dann aber doch lieber einen Warnblinkschalter im Retro-Look mit einem externen Geber eingebaut.
Du schreibst, dass Du Deinen Kabelbaum komplett selbst gebaut und alles auf 12 Volt geändert hast. Die ganze Kabelage, mit den Kabelquerschnitten und den Kabelfarben kennst also nur Du. Eine Frage am Rande: Hast Du den Wischerantrieb, Heizgebläse, Tankanzeige und die Zeituhr auch auf 12 Volt geändert?
Hier wird z. B. gut erklärt, wie die beiden Systeme, Ein- und Zweikreis funktionieren und wie es angeschlossen wird.
kassels-bauern.de/blinker-und-warnblinker
So viel ich nach knapp 2 Jahren noch in Erinnerung habe, war mein Hella Warnblinkschalter wie folgt angeschlossen:
30 - Batterie Plus / 31 - Masse / R - Blinker rechts / L - Blinker links / 15 - Zündschloß / 49s - Blinkgeber / 54f - Bremslichtschalter.
Bitte um Korrektur, wenn da etwas nicht stimmt.
Gruß Peter