Hallo zusammen
Ich wollte heute auf Probefahrt mit dem Kapitän gehen, aber das Kühlsystem hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht.
Ich habe das Kühlwasser abgelassen, den Thermostat getauscht, neu befüllt und dann warmlaufen lassen.
Als alles warm wurde, war ein lautes Schlagen aus dem Bereich des Kühlers zu vernehmen.
Luft konnte offensichtlich nicht entweichen.
Das Thermostat hat dann ein 2,5mm Loch am Rand bekommen, danach war das Problem behoben.
Beim nächsten Lauf des Motors wird nun der Kühler oben und der Kühlschlauch oben heiß.
Unten bleibt der Kühler + Schlauch kalt.
Die Temperaturanzeige steigt bis in den roten Bereich.
Was habe ich denn nun noch falsch gemacht?
Anbei ein Bild vom Thermostat (NOS aus Opel-Verpackung), sowie ein Bild das die Einbaurichtung zeigt (richtig rum eingebaut?)
Die Wasserpumpe war nicht demontiert.
Das ganze Prozedere habe ich ohne Kühlerdeckel durchgeführt (war das evtl der Fehler?)
Gruß
Thomas
20230507_150659.jpg
20230507_150731.jpg
Ich wollte heute auf Probefahrt mit dem Kapitän gehen, aber das Kühlsystem hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht.
Ich habe das Kühlwasser abgelassen, den Thermostat getauscht, neu befüllt und dann warmlaufen lassen.
Als alles warm wurde, war ein lautes Schlagen aus dem Bereich des Kühlers zu vernehmen.
Luft konnte offensichtlich nicht entweichen.
Das Thermostat hat dann ein 2,5mm Loch am Rand bekommen, danach war das Problem behoben.
Beim nächsten Lauf des Motors wird nun der Kühler oben und der Kühlschlauch oben heiß.
Unten bleibt der Kühler + Schlauch kalt.
Die Temperaturanzeige steigt bis in den roten Bereich.
Was habe ich denn nun noch falsch gemacht?
Anbei ein Bild vom Thermostat (NOS aus Opel-Verpackung), sowie ein Bild das die Einbaurichtung zeigt (richtig rum eingebaut?)
Die Wasserpumpe war nicht demontiert.
Das ganze Prozedere habe ich ohne Kühlerdeckel durchgeführt (war das evtl der Fehler?)
Gruß
Thomas
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Thomas
- Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
- Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
- Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage
- Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
- Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
- Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage
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