guenniguenzelsen schrieb:

Dir Temperaturanzeige steigt bis in den roten Bereich.

Im Standgas ist das durchaus normal.
Die Wasserpumpe drückt das Kühlmittel nicht bis in den Kühler bei niedrigen Drehzahlen.
Es sei denn der Kühler ist randvoll, was selten der Fall ist.
Mit etwas Gas geben sinkt die Temperatur sofort.
So meine Erfahrung.

Guten Abend,
der alte Mechanikertrick zur Entlüftung des Kühlsystems ist:
vorne hochheben, soweit bis die Kühleröffnung über dem Niveau der Heizung ist. Natürlich die Heizung aufdrehen.
LG W

Guten Abend Thomas,

der Einbau eines Thermostates mit Bypassbohrung führt zu einer einwandfreien Entlüftung.

Wenn Du das gemacht hast (steht so geschrieben), dann wird der Kühler oben IMMER warm,

weil durch den Bypass IMMER etwas Wasser fließt (wenig, aber IMMER). Diese Menge reicht aus,

um zu entlüften und den Thermostat an der Erwärmung des Wassers zu beteiligen, das ist gut.

IRGENDWANN (bei der richtigen Temperatur), entschließt sich dann, der Thermostat zu öffnen.

In dieser Situation gibt es einen kurzen Heißwasserfluß AUS dem Motor IN den Kühler. IM

Kühler war aber "kaltes" Wasser > das strömt nun in den Motor und mischt sich mit dem "warmen"

Wasser, das den Thermostat öffnen ließ. Folge: Die Temperatur sinkt, Thermostat schließt (erstmal).

Nach einigen Perioden pendelt sich das ein, die Zweipunkt-Charakteristik (auf/zu) wird verlassen und es

bildet sich ein Gleichgewicht zwischen Thermostatöffnung und Wassertemperatur (Motorlast / vs. Kühlbedingungen) ein.

Typisch für dieses System ist: Beim Start des kalten Motors ist der Temperaturanstieg relativ "hoch" (kann knapp) vor ROT

gehen, danach mäßigen sich die Ausschläge und gehen in Beharrung.

Fehlermöglichkeiten:

Thermostat öffnet nicht > (im Kochtopf checken)

Temperaturanzeige zeigt Unfug an > (mit Thermometer messen)

Wasserpumpe arbeitet nicht

Kühlwasserstand zu niedrig (bei warmem Motor MUSS Umwälzung am Kühler erkennbar sein)

Die Sache ist einfach.

Gruß,

Alfred. H.

Guten Abend,
da kann ich mich erinnern, dass es einmal eine Serie Wasserpumpen gegeben hat die nicht richtig umwälzt, das war ein Produktionsfehler. Kann sich daran noch jemand erinnern wann das war und wo der Unterschied gelegen ist?
LG W

Hallo,
muss das Thermostat nicht um 90 Grad verdreht eingebaut werden. Ich erinnere mich, dass es bei meinem P1 so geschrieben stand. Was das ändert, weiß ich allerdings auch nicht.
Gruß Martin

Hallo Thomas,

Deine Schilderung liest sich so, als ob der Thermostat nicht öffnet. Egal, wie warm der Motor ist, das Bypass-Loch

läßt immer Wasser durch, natürlich auch dann sehr heißes Wasser, wenn der Thermostat nicht NICHT bequemt,

Öffnung frei zu geben. Der Durchfluß durch die kleine Bohrung ist aber so gering, dass der Volumenstrom natürlich

nicht ausreicht, um den Motor zu kühlen, sondern einfach im Kühler abgekühlt wird. Wenn die Durchflußmenge

"klein" ist, bleibt der Kühler unten kalt. WENN das so zutrifft, öffnet Dein Thermostat nicht zuverlässig.

Gruß,

Alfred. H.

wenn du es schaffst den Kühlerschlauch länger als 30 Sekunden anzufassen sind noch lange keine 75°C erreicht
im Stand bei Standgas erzeugt der Motor noch nicht sehr viel Abwärme als dass der Kühler bis unten hin warm werden muss - da geht die meiste Wärme schon über den Block in die Luft. Der Kühler soll ja auch in den Alpen bei Passfahrt aufwärts ausreichen.

gnagflow schrieb:

da kann ich mich erinnern, dass es einmal eine Serie Wasserpumpen gegeben hat die nicht richtig umwälzt, das war ein Produktionsfehler. Kann sich daran noch jemand erinnern wann das war und wo der Unterschied gelegen ist?

Habe ich bisher nie von gehört. Würde mich auch interessieren, welcher Pumpenhersteller und welche Produktionsserie das war.

ja es ist schon länger her das dies Thema war, da gabs eine Produktion von WP bei diesen waren die Wasserflügel zu klein geraten. Obs nicht in der Altopel Zeitschrift war............

Genau , es gab einen bericht im Zuverlässigen

Ich würde ein Thermometer besorgen und auf dem Herd im Kochtopf die
Funktion des Thermostaten beobachten. Danach kann man immer noch
über komplexere, aber unwahrscheinlichere Möglichkeiten nachdenken.

OpelDoc schrieb:

Ich würde ein Thermometer besorgen und auf dem Herd im Kochtopf die
Funktion des Thermostaten beobachten.

So habe ich das vor einiger Zeit gemacht. Allerdings ohne Temperaturmessung.
Man kann sehen, wie der Thermostat öffnet und schließt.



Um Habecks Wunsch nachzukommen, habe ich natürlich Energie gespart und gleich noch Kartoffeln im heißem Wasser gekocht

Ein Gehäuseober- und Unterteil habe ich auch noch bekommen und gleich noch als Reserve bei Seite gelegt.

Noch einen schönen Pfingstmontag und Grüße
Peter