Hier gehts weiter...

Ich habe das mal aus dem Thema raus genommen...

Die die aller meisten hier bauen die Teile selber ein ohne einen offiziellen Kenntnisnachweis haben, ( also gelernte KFZ-ler oder ähnliches sind )

Es gibt da 3 Felder die zu unterscheiden sind:

1) Der gewerbliche Bereich: Da reicht es nicht, "gelernter KFZler" zu sein sondern das KFZ Handwerk hat Meisterpflicht. Ein KFZler darf ohne Meister im Rücken auch kein Auto gewerblich reparieren. Das erfordert grundsätzlich -im gewerblichen Bereich- einen KFZ Meister oder einen Dipl. Ingenieur.

2) Der private Bereich: Im Privaten Bereich darf man an seinem eigenen PKW ALLES reparieren außer 2 Dinge. Natürlich nur nach den anerkannten Regeln der Technik, also fachgerecht, sprich du darfst keinen Achsschenkel oder einen Radbremszylinder schweißen. Das darf der KFZ Meister aber auch nicht, weil das generell nicht fachgerecht ist... Was wie zu geschehen hat steht in der VDI (anerkannte Regeln der Technik), bzw. den Herstellervorgaben zur Instandsetzung des KFZ.
Es gibt nur 2 Dinge, die dem entsprechend geschulten Fachmann vorbehalten sind und die nebenbei auch nur im gewerblichen Umgang erlaubt sind (also einen KFZ Meisterbetrieb o.ä. erfordern) und nebenbei einen zusätzlichen Sachkundenachweis und das ist a) der Umgang mit Pyrotechnischen Sicherheitssystemen, sprich alles wo Sprengstoff drin ist wie Airbags, Gurtstraffer, Batteriepole, etc. Das ist dem Privatmann verboten. Also auch am eigenen Auto n Airbag ausbauen ist verboten.
b) Der Umgang mit klimaschädlichem Kältemittel. Das heißt, Befüllen, Evakuieren von Klimaanlagen, etc. ist dem Privatmann ebenfalls verboten.

3) Nachweise für Schweißarbeiten / Fähigkeiten.
Die gibt es am KFZ nicht. Das ist kein Geländer. Schweißfachnachweis oder ähnliches brauchst du um n Geländer oder nen Balkon zu schweißen, incl. der weiteren Auflagen wie regelmäßiger Prüfung, etc. aber nicht für ein KFZ.
Das Thema "Schweißen" ist schon seit 15 Jahren aus der Gesellenprüfung raus und seit über 10 Jahren aus der Meisterprüfung. Ein Auto darf -abgesehen von der Meisterpflicht in gewerblichem Umgang- jeder schweißen der meint er könnte das. Es gibt dabei keinerlei Nachweise...
Und weiter gesponnen betrifft das nicht nur PKWs, sondern auch LKWs. Auch ein Bäcker darf sich nen kompletten LKW Aufbau in 10m Länge und 3m Höhe selbst zusammen schweißen. Wenn das nicht so aussieht als würde das abfallen, dann interessiert der TÜVler sich nur für L/B/H, Gewicht, Beleuchtung, Kantenrundung und die Anbindung von selbigem auf dem Fahrzeugrahmen.

Mit der Schweißthematik hatte ich mich auch schonmal beschäftigt und keinen Hinweis darauf gefunden das Schweißungen an einer selbsttragenden Karosserie eines besonderen Nachweises in Bezug auf den Ausführenden bedürfen. Die Ausnahme bilden wohl Schweißungen an Achsen und am Rahmen wenn die Karosserie nur aufgesetzt ist.

Die gibt es auch nicht.
Achsteile (Gussteile) dürfen in der Regel generell nicht geschweißt werden.
Auch Rahmen dürfen "grundsätzlich" gemäß Herstellervorgabe in der Regel nicht geschweißt werden.

Wird ein Rahmen doch geschweißt, dann muss ein AAS (Amtlich anerkannter Sachverständiger) das abnehmen, obwohl der Hersteller sagt "darf nicht" und dafür kann er natürlich entsprechende Nachweise fordern.. Das Thema obliegt ihm selbst, welches er ob seiner Ausbildung und der anerkannten Regeln der Technik zu rechtfertigen hat und zu verantworten hat.

altopelfreak schrieb:

Mark schrieb:

Auch Rahmen dürfen "grundsätzlich" gemäß Herstellervorgabe in der Regel nicht geschweißt werden.

Wird ein Rahmen doch geschweißt, dann muss ein AAS (Amtlich anerkannter Sachverständiger) das abnehmen

Das kann so nicht sein, denn dann wären ja viele Unfallreparaturen gar nicht möglich. Bei Oldtimern gilt das auf keinen Fall, zumal in den Opel-WHBs Karosserie auch viele Rahmenreparaturen erklärt werden.

Wenn an einem LKW ein Rahmenschaden vorliegt, ist der im Regelfall Schrott.
Es gibt einige ganz wenige Betriebe in Deutschland, die Rahmen in Stand setzen.
Das geht dann aber in der Regel immer einher mit einer Einzalabnahme über §21, entsprechende Ingenieure und Sachverständige.
Wir reden aber über einen Rahmen, Opel hat 1936 die Selbsttragende Karosserie eingeführt, Mercedes 1955... Im PKW Bereich...