Spannungswandler Statron 2238.0 einbauen/verkabeln

      Hallo Kai-Uwe,
      wenn du das Radio an einem Spannungswandler von 6V auf 12V betreiben möchtest kannst du die beiden +12V Eingänge zusammen schließen. Der Dauerplus sorgt im Normalfall dafür das die gespeicherten Sender erhalten bleiben - da musst du dann mit rechnen dass du die immer wieder (oder oft) neu suchen musst. Je nach Radio kann es auch reichen auf den Dauerplus nur die 6V zu legen. Dies dann aber nur mit vorgeschalteter Diode um ein Rückspeisen sicher zu verhindern, auch wenn dies möglicherweise nicht notwendig sein muss (je nach Radio-Innenbeschaltung)
      Gruß
      Johannes
      @Kai-Uwe

      Ich habe kein Radio verbaut, sondern nutze mein Handy dazu.
      12V vom Wandler, damit über 5V Konstanthalter auf USB und 12V auf Bluetooth gespeist, Handy mit Bluetooth verbinden = Radio, Musik etc.
      Auf längeren Fahrten Handy über USB laden, auch wenn als Navi genutzt.

      Daher kann ich deine Frage nicht beantworten, aber Johannes hat es ja erklärt.

      Gruß aus Werl
      Rüdiger
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

      Johannes_P2 schrieb:

      Hallo Kai-Uwe,
      wenn du das Radio an einem Spannungswandler von 6V auf 12V betreiben möchtest kannst du die beiden +12V Eingänge zusammen schließen. Der Dauerplus sorgt im Normalfall dafür das die gespeicherten Sender erhalten bleiben - da musst du dann mit rechnen dass du die immer wieder (oder oft) neu suchen musst. Je nach Radio kann es auch reichen auf den Dauerplus nur die 6V zu legen. Dies dann aber nur mit vorgeschalteter Diode um ein Rückspeisen sicher zu verhindern, auch wenn dies möglicherweise nicht notwendig sein muss (je nach Radio-Innenbeschaltung)


      Johannes,
      noch ne Verständnisfrage, im 6 Volt Eingang des Wandlers mit Dauerplus oder Zündschloss plus einspeisen...
      VG
      Kai-Uwe
      Wägelchen:
      Rekord P1 Limosine 06/1960 1.7 55 PS. EX; Alabastergrau-Comograu
      Astra K ST CDTI 01/2019 1.6 136 PS. Tiefseeblaumetallic.

      Johannes_P2 schrieb:

      also 6V vom Zünschloss zum Wandler, dann den Ausgang 12V ans Radio
      wenn 6V an Dauerplus, dann natürlich direkt von der Batterie - in dem Fall kannst du allerdings auch einen Trennschalter an der Batterie vergessen (zumindest zum Sender gespeichert halten) ;)


      ....okay Danke, also der Eingang 6 Volt vom Plus Zündschloss...
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      Moin Johannes

      Dieses Relais ist perfekt geeignet ( Bosch 0986AH0611 )
      ebay.de/itm/266193617180?epid=…3D%7Ctkp%3ABk9SR86putnwYQ


      Sicherungshalter, um die 12V-Verbraucher abzusichern ( Hella 8JD 002 289-201 )
      amzn.eu/d/bPxyneY


      6v geschaltet habe ich vom Kippenanzünder genommen, da das in direkter Nähe des Radios ist, zu dem ja eh Kabel gezogen werden müssen.


      Relais und Torpedo-Sicherungskasten habe ich direkt an den Wandler geschraubt.

      Gruß
      Thomas
      Dateien
      Thomas
      - Kapitän PL | 2.6 | 3-Gang Lenkradschaltung | Rivagrau | 09/1962
      - Admiral B | 2.8S | 4-Gang Schalter | Silbermetallic | 06/1972
      - Rekord D | 2.0S | 4trg Limo | Lindgrün | 03/1977 | Klorolle auf Hutablage

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „guenniguenzelsen“ ()

      Moin Thomas,

      ich hab das Relais bestellt, war das letzte, wie immer halt, nun ist wieder nur noch eins zu haben ;)
      Ist dort eine Anschlussschema dabei, wo welche Verbindung hinkommt?

      VG
      Kai-Uwe
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      Steht direkt im ersten Beitrag hier :)
      Auf dem Relais selbst sind die Anschlüsse mit den entsprechenden Nummern versehen.
      Thomas
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      Ah...das passt trotzdem.
      Ein Pin bleibt unbelegt.

      Du willst ja nur an oder aus.
      Mit dem weiteren Pin ginge auch ein umschalten.
      Thomas
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      Hallo Kai Uwe,
      diese Nummern sollten da drauf stehen:
      85 kommt ans Zündschloss
      86 an Masse
      30 an Batterieplus
      87 an den Spannungswandler-Eingang
      manche haben die Klemm 87 zwei mal und
      87a bleibt bei dir unbenutzt
      Dateien
      Gruß
      Johannes

      guenniguenzelsen schrieb:

      Ah...das passt trotzdem.
      Ein Pin bleibt unbelegt.

      Du willst ja nur an oder aus.
      Mit dem weiteren Pin ginge auch ein umschalten.


      Johannes_P2 schrieb:

      Hallo Kai Uwe,
      diese Nummern sollten da drauf stehen:
      85 kommt ans Zündschloss
      86 an Masse
      30 an Batterieplus
      87 an den Spannungswandler-Eingang
      manche haben die Klemm 87 zwei mal und
      87a bleibt bei dir unbenutzt


      Moin Männer,

      vielen Dank, ihr seid klasse, das liebe ich hier so an dem Forum :thumbup:

      VG
      Kai-Uwe
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