Das ist beim P1 so völlig original. An der Lenksäule wird über das Schaltgestänge Masse hergesstellt. Dazu verläuft ein Kabel von hinten nach vorne und Plus kommt vom Rücklicht. Wenn die Rückfahrlichter nicht ausgehen, ist irgendwo Masseschluß. Kabel gequetscht?

Normalerweise sollte der Rückfahrscheinwerfer nur bei eingeschaltetem Licht brennen können und nur auf einer Seite im Rücklichtgehäuse eingebaut sein. War bis 1960 so Vorschrift. Hat evtl. ein Vorbsitzer schon mal daran gebastelt?

Tschüß
Klaus

Hallo Michael,

evtl. habe ich meinen alten noch. Doch ob ich den nach so langer zeit in meiner chaotischen MaWi wiederfinde?

Du kannst natürlich auch den zweipoligen Schalter vom P2 bzw. 1200 verwenden und dabei die von hinten kommende Minusleitung auf plus umpolen. Im Rücklichtgehäuse müßstest Du dann die Rückfahrbirne(n) noch an Masse anschließen und vorn ein Kabel zwischen eine bei Zündung stromführende Klemme am Sicherungskasten und dem RW-Schalter legen.

Dieser Umbau wurde auch von Opel um 1960 den Werkstätten empfohlen. Der 1200 und möglicherweise noch die allerletzten P1 wuden a. W. so ausgeliefert, dazu mit Rückfahrbirnen in beiden Rücklichtern, nachdem diese seltsame Vorschrift entfallen war.

Tschüß
Klaus

Hallo Michael @Projekt 58
schau dir mal diesen Beitrag an, da sind alle Varianten der Schalter vorhanden.
Wenn du deinen originalen reparieren möchtest dann suche mal bei Reichelt , Conrad oder .... nach Ersatz.
Rückfahrscheinwerfer

Ich finde, dieser vorgenannt verlinkte 4-Seitige Thread sprengt schon wieder den Rahmen, angesichts dieses recht banalen Problems.

Dann lies ihn nicht.

Michael

Ich hätte einen neuen schalter , NOS , zum abgeben . Bei interesse schick mir ne PN

Gruss Kurt