Hallo

Der pumpenkolben bewegt sich ja gar nicht ! Der hat so um die 5mm weg . Nimm mal den schwimmerkammerdeckel ab und kontrollier den pumpenkolben , eventuel ist die manschette aufgequollen

Gruss Kurt

Für mich zuwenig ! Nimm den kram auseinander und gucks dir an . Versuch macht klug , mit kristalkugel und handauflegen wird das nicht besser...

So muss das sein.

kuckstu
youtube.com/watch?v=ZsAts-ByMQQ

Und jetzt ? Was hast du gemacht ?

Mantaboy67 schrieb:

Und jetzt ?

Jetzt wird die Kiste wohl erstmal nicht anspringen, weil die Zündkerzen nass sind.

auch wenn der Motor läuft muss die Beschleunigerpumpe arbeiten, deshalb heißt sie ja so
Sollte bei Motorlauf tatsächlich kein Benzin zusätzlich eingespritzt werden würde ich mal den Schwimmerstand kontrollieren bzw. alle Bauteile der Pumpe - wie schon oben erwähnt

@Mantaboy67, bitte sieh Dir mal auf einem Schnittbild zum Vergaser die Funktion der Beschleunigungsanreicherung an,

das kann man leicht verstehen.

Beim schnellen Gasgeben reagiert die "Luft" schneller (strömt praktisch sofort schneller > mehr Luftmasse pro Zeit), als das

Benzin. Die Flüssigkeit ist eben "träger" (Masse) als das Gas. Um diesen Moment zu überbrücken, wird über die Beschleunigerpumpe

SOFORT beim Gasgeben eine kleine Benzinmenge zusätzlich eingespritzt.

Das geschieht über die Pumpe: Sie ist normalerweise "voll". Beim Betätigen geht der Kolben nach unten, das Saugventil ist geschlossen und die

verdrängte Benzinmenge wird eingespritzt. Wenn sie nicht fördert, liegt das normalerweise an einem verschlissenen Pumpenkolben (z.B. Ledermanschette undicht,

Pumpen-Lauffläche korrodiert oder beschädigt...), oder aber auch am Saugventil (Saugventil schließt nicht).

Trivial: Dreck im System. Jedes Einzelteil kann man einzeln prüfen, das ist nicht schwer.

Voraussetzung: Ansehen + verstehen > dann klappt das.

Gruß,

Alfred. H.

dann ist in dem Bereich irgend etwas nicht in Ordnung. Teil für Teil ansehen und ggfls. reparieren

@Mantaboy67,

eben war ich im Keller und habe mal meinen letzten Carter-Vergaser hervorgeholt, mit Sprit befüllt und kontrolliert,

wie das Beschleunigersystem arbeitet.

- Aus dem Einspritzrohr tritt ein feiner, aber relativ "harter" Strahl aus, mit hörbarem Zischgeräusch

- In Deinem Video sieht der Strahl nicht so konzentriert + schnell aus

Es ist möglich, dass das Saugventil nicht richtig arbeitet, vielleicht schließt es beim ruhenden Motor noch,

versagt aber bei Motorlauf wegen Vibrationen.

Auch möglich, dass der Zulauf für das Leerlauf + Pumpensystem nicht ganz frei ist.

Hier würde ich mal anfangen, siehe Bild Vergaser 1, die Verschlussschraube wurde herausgenommen, Du siehst den

Zulaufkanal + das kleine Rohrsieb.

Wenn Du das Rohrsieb herausnimmst, siehst Du das Saugventil, das kannst Du mit einem exakt passenden Schraubendreher

ebenfalls herausnehmen (Kugelventil), so sieht es aus, Bild Vergaser 3.

Oberhalb des Saugventils sitzt das Rückschlagventil, es ist deutlich kleiner, Bild Vergaser 4.

Diese Baustelle würde ich mal als Erstes untersuchen, ggf. die beiden Ventile erneuern.

Gruß,

Alfred. H.

Ich habe mal zum Vergleich ein älteres, kurzes Filmchen bei YouTube hochgeladen . . .

Die Betätigung erfolgte damals an Alfreds Koppelstange/Kugelgelenk

youtube.com/shorts/o4PTkOTQu7s

Gruß Peter

...so soll das sein. Der dünne Strahl ist so schnell, dass er am Auftreffpunkt zerstäubt.

So lahmes Gepinkel deutet auf eine gestörte Funktion hin.

Wegen Ersatz dieser Chaoskinematik an der Gasbetätigung: Das sind jetzt (schon lange) DEINE Kugelgelenke.

Viel Spaß weiterhin, mit der alten Kiste !

Gruß,

Alfred. H.

Harry B. aus O. schrieb:

kuckstu

youtube.com/watch?v=ZsAts-ByMQQ

Ja, diese Opel Laux Tonbildschau gefällt mir immer wieder gut.
Habe es auch so gemacht. Aber bei meinem P2 auf die vorgeschriebenen 550 U/Min Leerlaufdrehzahl.

youtube.com/shorts/A-sUK9gcY1k

Den Schließwinkel exakt auf die vorgeschriebenen 56% (immer den niedrigsten Wert !) eingestellt.



Den Zündzeitpunkt mit der Zündlichtpistole NUR bei Anlassdrehzahl eingestellt.
(Da hatte ich zum Filmen leider keine Hand mehr frei )

Wenn der Elektrodenabstand an den Kerzen, die Kabel und sonst auch alles passt, dann springt der Wagen auch gut an und läuft auch ohne Probleme.

Gruß Peter

Alfred. H. schrieb:

Wegen Ersatz dieser Chaoskinematik an der Gasbetätigung: Das sind jetzt (schon lange) DEINE Kugelgelenke.

Hallo Alfred,

ich weiß . . . . . ich weiß . .

Ich wollte damit auch nur meine Freude zu den immer noch tadellos, funktionierenden Teilen, die von Dir sind, zum Ausdruck bringen

Einen schönen Abend und Grüße
Peter

...ich weiß, das war ein Spaß.

Bleib anständig + lasse es Dir gut gehen !

Alfred. H.