Ich hatte so einen V4 mal im Granada, 1700 Kubik, 75 PS.....wat ne Wanderdüne.
Der V4 soll ja ein kastrierter V8 sein den der Mutterkonzern in den USA den Jungs in Köln aufgezwungen hat.
In Köln wurde dem dann eine Ausgleichswelle verpasst damit der nicht läuft wie ein Sack Nüsse.

Gruß
Frank

Hallo Frank,
dann bist Du aber noch nicht 2,0V6 Low Compression mit 85PS gefahren (Spritvernichter), dagegen ist der 1700S ein Rennmotor!!!

Guten Morgen Hobbyfreunde,

vor einiger Zeit habe ich mich damit abgemüht, den elektromechanischen Reglerschalter für einen Brezelkäfer zu überarbeiten.

Das ist ein sehr ausgefallenes Teil und darum auch "überholungswürdig". Dann kam ein typischer 7V/ 50A-Variodenregler dran,

das geht ebenfalls, die Arbeit ist aber wegen der weitgehend vernieteten Federmechanik ziemlich kompliziert. Zudem müssen

Isolierteile eigens angefertigt werden.... Die angenieteten Kontakte gibt es einzeln. Die beiden ersten Bilder zeigen das fertige

Teil, Arbeitsaufwand rund 1 Tag. Das war ganz spaßig....ein Mal reicht (mir) aber. Der Blick über den Tellerrand (zu Volkswagen)

hatte schon mal gezeigt, dass es dort rührige Kollegen gibt, die u.a. elektronische Reglerschalter entwickelt haben, die für den

Aufbau AUF der Lichtmaschine konzipiert sind (typische Käfer-Anordnung). Diese Dinger sind schon verbreitet im Einsatz, die

Befestigung paßt 1:1, nur die Fahnen-Kabelschuhe müssen beim Käfer modifiziert werden. Vor kurzem sehe ich, dass es nun

auch die "Wegbau-Regler" in elektronischer Ausführung gibt, der Aufbau scheint identisch, die Anschlüsse und Anbaumaße

entsprechen bis auf Details den Bosch 7V/50A Reglerschaltern.

Da habe ich mal zwei dieser Regler gekauft und versucht, wie sie auch für Ford / Opel /BMW/ NSU / u.a. nutzbar

werden könnten. Das Bild 4300 zeigt genau diese beiden Regler, oben das Originalteil (silberner Deckel), unten

das modifizierte Teil, schwarzer Deckel von einem original Bosch-Regler, er paßt 1:1, nur die Zentralschraube muß

sehr genau angepaßt werden.

Das Bild 4301 zeigt die Ausgangsseite, das VW-Teil hat hier den D+ Abgang "verschränkt" (Bauraumgründe), der modifizierte

Regler ist hier "begradigt", gekürzt und mit einem neuen M5-Anschluß versehen worden, (das VW-Teil hat hier M4)

Siehe dazu Bild 4308.

4302 zeigt die Eingangsseite, die Schraubanschlüsse sind hier ebenfalls M4, DF hat einen normalen Flachstecker.

Das ist überhaupt kein Problem, weil der Regler (anders als das Bosch-Originalteil) nicht auf die exakte Kabellänge

von D+ reagiert, ist die Kabellänge weitgehend frei wählbar. Die Crimpe für M4-Anschluß sind ebenfalls in

Profi-Qualität erhältlich: Bild 4310.

Damit sind alle Voraussetzungen gegeben, um den VW-Regler mit einer Bosch 7V/50A Lichtmaschine zu paaren (Opel, Ford,

BMW, Glas, Borgward, NSU...) und dann mal zu sehen, was er so macht....:

Beim Anlaufen der Maschine braucht er rund 2 Sekunden bis zum Einschalten und hält die Spannung dann sehr gut stabil.

Mit einer kleinen Batterie getestet (Motorrad) regelt er auf ca. 7,5V, das ist etwas mehr, als die elektromechanischen

Regler regeln, aber wieder auch etwas weniger, als z.B. die Regelspannung von 7,7V, die ein Delco-Regler für 6V einstellt.

Vorläufiges Endergebnis: MÜSSTE GEHEN !

Werde so ein Ding mal in unseren P1 einbauen, er hat gerade eine nagelneue Batterie bekommen, da kann sich der

Regler beweisen.

Gruß,

Alfred. H.

...ich muss gestehen, dass mein allererstes Auto ein Golf 1 war, silbermetallic, Zweitürer...
aber nur ein halbes Jahr, dann hatte ich meinen ersten Opel, nen Rekord E2

Guten Morgen Ha-Jo @RA63,

danke für den Bericht. Golf ist: DAS Auto ! Hab gern und lange an mindestens 3 Baureihen mitentwickelt.

Einen besonderen Spaß hatte ich am vergangenen Donnerstag: Hab meinen neuen Golf abgeholt, einen

"mondsteingrauen" GTI. Nach zwei "langen Jahren" mit einem Tiguan ist das Golf-Fahren der reinste Spaß...

Gruß,

Alfred. H.

Alfred. H. schrieb:

ist das Golf-Fahren der reinste Spaß...

Hallo Alfred, ich gebe dir uneingeschränkt Recht. Unser erstes gemeinsam gekauftes Auto war ein Golf II GTI 16 V als Jahreswagen. Den vermisse ich heute noch.
Im Alltag begleitet uns seit 5 Jahren ein Golf VII mit 2-Liter-Diesel. Der lässt sich einfach prima fahren, tolles Auto.
Dass wir Golf fahren liegt aber auch daran, dass unser VW-Autohaus um die Ecke ist und das nächste Opel-Autohaus 30 km weg ist.

Dann muss ich euch jetzt wieder mit meinem Dummschnack nerven:

Der Golf 1 ist ein Auto, das Geschichte geschrieben hat, kein Zweifel. Es kam für VW zu einem Zeitpunkt, als es längst überfällig war. Dazu heute ein dankbarer Alltags-Oldtimer, der stets leicht zu reparieren ist und alle Teile relativ leicht verfügbar sind.

Was mich aber bei solchen Rückblicken regelmäßig stört, dass dabei alle Golfs von 1974 bis heute in eine Reihe gestellt werden.

Ein Golf 1 läßt sich nicht mit seinen Nachfolgern vergleichen, weder im Hinblick auf Größe, Leistung und Fahrzeugklasse, noch hinsichtlich der Käuferzielgruppe. Nur der Name allein macht noch keine zusammenhängende Modellreihe aus. Anders hingegen bei seinem vermeintlichen Vorgänger, dem Käfer, der während seiner gesamten Bauzeit von 1938 bis 2003 (Mexico) zwar in unzähligen Details weiterentwickelt, aber immer das gleiche Auto blieb. Auch hier hinkt der Vergleich gewaltig, wenn die Erfolgsgeschichten Käfer - Golf gegenübergestellt werden.

Tschüß
Klaus

@'Rhön-Erbse',

hallo Jürgen, das Schicksal meint es manchmal gut, ganz ohne sichtbaren Anlaß.

In Deinem Fall liegt das VW-Autohaus näher, als der Opel-Betrieb. Wenn das ein

Grund war, VW zu fahren, dann ist Dir viel erspart geblieben...

Das betrifft natürlich nicht den Spaß an den alten Erzeugnissen der Marke mit dem Blitz,

das war eine andere Welt, damals !

Gruß,

Alfred. H.

Wo wir gerade bei sinnfreien Beiträgen sind...
(Du bist nicht gemeint @Alfred. H. )

Alfred. H. schrieb:

Nach zwei "langen Jahren" mit einem Tiguan ist das Golf-Fahren der reinste Spaß...

Scheinbar fühle ich mich älter als du dich. Seit Kurzem sitze ich alltags in einem Karoq (kommt ja alles aus dem gleichen Stall). Am ersten Abend habe ich - nach einem langen Arbeitstag - mit meinem Sohn im/am Auto alles ausprobiert, die Generation Handy versteht das was das Display alles zu bieten hat ja viel schneller.
Nach 3 Stunden rauchte mir der Kopf und ich habe ihm gesagt, dass ich nicht mehr aufnahmefähig bin.
Er fragte mich dann warum ich mir dann so ein Auto kaufe?
Ich erzählte ihm dann was von angenehmem Ein- und Aussteigen in meinem Alter, von einem Automatikgetriebe (naja, DSG halt, ein Wandlergetriebe gibt´s nicht) das mich im Alltagsstress etwas entlastet und von den Rücken-freundlichen Sitzen im Sportline.
Die Antwort:
Das ist also gar kein Sportline, das ist ein Orthopädic-Line!!!
Spätestens da fühlte ich mich älter.

Moin


Oh Mann. Golf 1 ist 50 Jahre her. Ich erinnere mich das wir in unserer Stammkneipe an einem Samstagmorgen gesessen haben um den ersten Golf zu erspähen. Die Kneipe war ca. 50 Meter von der deutsch/niederländischen Grenze entfernt und Samstags gab es immer eine lange Schlange mit überwiegend Fahrzeugen aus dem Ruhrgebiet. Nach ca. 1 Stunde hatten wir den ersten Golf vor Augen. Wir konnten ihn ein wenig länger betrachten da die Wartezeit für ihn schon ca 15 Minuten betrug.

Weiß zufällig jemand, wo der allererste am Band produzierte Golf 1 abgeblieben ist? Er war bis vor einigen Jahren in einem kleinen privaten Automuseum im Neckartal ausgestellt. Nachdem der Eigentümer verstorben ist, wurden die Fahrzeuge in alle Winde zerstreut.

Moin

Wenn es von uns einer weiss, wirst du eh wieder daher kommen und das in Frage stellen und evtl. sogar besser wissen.

altopelfreak schrieb:

Weiß zufällig jemand, wo der allererste am Band produzierte Golf 1 abgeblieben ist? Er war bis vor einigen Jahren in einem kleinen privaten Automuseum im Neckartal ausgestellt. Nachdem der Eigentümer verstorben ist, wurden die Fahrzeuge in alle Winde zerstreut.

Der steht bei mir, aber der Cabrioumbau war nicht so gelungen..
IMG_20240405_180505_copy_1200x1600.jpg. IMG_20240405_180543_copy_1600x1200.jpg

Falls du den haben willst, einfach PN.

Gruß aus Werl
Rüdiger

Nee danke, der P1 ist Dir besser gelungen!

Wilm schrieb:

Wenn es von uns einer weiss, wirst du eh wieder daher kommen und das in Frage stellen und evtl. sogar besser wissen.

Aber doch nicht bei einem VW!