Vor einiger Zeit hatte mich ein lieber Kollege aus Braunschweig mal gefragt, ob es nicht Drehstrom-Lichtmaschinen für 6-Volt-Bordnetze gibt.
Gab es, die BMW "Neue Klasse" und auch der anfängliche 1600-2 hatten z.B. noch 6 V und konnten mit Drehstrom-Limas bestellt werden (Bosch).
Das sind absolute Exoten.
Es geht auch anders: In den USA wurden und werden Delco-Remy-Maschinen in ALLES eingebaut / umgebaut, was eine Lichtmaschine hat + braucht.
Und deswegen gibt es auch seriell hergestellte Regler, die eine handelsübliche DR Lima (14V) auf knapp über 7V regeln, die Fa. CARGO (Bosch-Gruppe)
hat so etwas im Programm.
Das hab ich mir mal besorgt und versucht.
Objekt war eine DR-Lima, Ausgangssituation: 14,7V; 45A (gibt es auch stärker, ich hatte diese Maschine aber gerade überholt rumliegen....
Bild 7v1 zeigt die offene Maschine, der Kohlenhalter ist ausgebaut, der 14V-Regler ist noch drin (Marelli..., das schwarze Teil links oben)
Die Regler gibt es von zig Herstellern, Bild 7v2 zeigt links Marelli, mittig Opel (DR), rechts das 7,7V Teil von Cargo. Paßt 1:1.
ALLE Bauteile + Kontaktierungen sind geschraubt, DR ist sehr einfach aufgebaut und leicht umzubauen.
Trick: Die Kohlen müssen im Kohlehalter blockiert werden, wenn die Maschine wieder komplettiert wird, mit einem Drahtstück, Zahnstocher
oder ähnlich, Bild 7v3.
Bild 7v4 zeigt den 7,7V-Cargo-Regler > paßt einwandfrei, der Kohlenhalter ist mit blockierten Kohlen montiert, der "Blockierdraht" sieht hinten
aus der Maschine, Bild 7v5, er wird nach der Montage gezogen und die Kohlen klicken hörbar auf die Schleifringe.
Dann haben wir die Maschine mit einer Bohrmaschine, Stecknuß + Adapter angetrieben und, siehe da: Sie liefert wie bestellt, so knapp über 7V,
Bild 7v6. Den improvisierten Meßaufbau zeigt Bild 7v7.
Die auf 14,....V ausgelegte Maschine liefert natürlich 7,...V schon bei ganz geringen Drehzahlen, das ist vorteilhaft, bei Leerlaufdrehzahl wird sie
schon gut Leistung abgeben können.
Kann man bei Bedarf so machen.
Gruß,
Alfred. H.
Gab es, die BMW "Neue Klasse" und auch der anfängliche 1600-2 hatten z.B. noch 6 V und konnten mit Drehstrom-Limas bestellt werden (Bosch).
Das sind absolute Exoten.
Es geht auch anders: In den USA wurden und werden Delco-Remy-Maschinen in ALLES eingebaut / umgebaut, was eine Lichtmaschine hat + braucht.
Und deswegen gibt es auch seriell hergestellte Regler, die eine handelsübliche DR Lima (14V) auf knapp über 7V regeln, die Fa. CARGO (Bosch-Gruppe)
hat so etwas im Programm.
Das hab ich mir mal besorgt und versucht.
Objekt war eine DR-Lima, Ausgangssituation: 14,7V; 45A (gibt es auch stärker, ich hatte diese Maschine aber gerade überholt rumliegen....
Bild 7v1 zeigt die offene Maschine, der Kohlenhalter ist ausgebaut, der 14V-Regler ist noch drin (Marelli..., das schwarze Teil links oben)
Die Regler gibt es von zig Herstellern, Bild 7v2 zeigt links Marelli, mittig Opel (DR), rechts das 7,7V Teil von Cargo. Paßt 1:1.
ALLE Bauteile + Kontaktierungen sind geschraubt, DR ist sehr einfach aufgebaut und leicht umzubauen.
Trick: Die Kohlen müssen im Kohlehalter blockiert werden, wenn die Maschine wieder komplettiert wird, mit einem Drahtstück, Zahnstocher
oder ähnlich, Bild 7v3.
Bild 7v4 zeigt den 7,7V-Cargo-Regler > paßt einwandfrei, der Kohlenhalter ist mit blockierten Kohlen montiert, der "Blockierdraht" sieht hinten
aus der Maschine, Bild 7v5, er wird nach der Montage gezogen und die Kohlen klicken hörbar auf die Schleifringe.
Dann haben wir die Maschine mit einer Bohrmaschine, Stecknuß + Adapter angetrieben und, siehe da: Sie liefert wie bestellt, so knapp über 7V,
Bild 7v6. Den improvisierten Meßaufbau zeigt Bild 7v7.
Die auf 14,....V ausgelegte Maschine liefert natürlich 7,...V schon bei ganz geringen Drehzahlen, das ist vorteilhaft, bei Leerlaufdrehzahl wird sie
schon gut Leistung abgeben können.
Kann man bei Bedarf so machen.
Gruß,
Alfred. H.