Die sind bei allen Rek A, B u. C gleich. Gibt lediglich den Unterschied mit außen oder innenliegenden Kanälen, je nach Alter.

Hallo Timo,
warum suchst Du denn welche?

Meist sind die alten wieder aufzuarbeiten. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass man das auch als nicht so versierter Schrauber hinkriegen kann. Man muss natürlich schon eine gewisse Ahnung von Aufbau und Funktion des Sattels haben.

Ein K.O.-Kriterium ist natürlich ein Bruch des Gehäuses.

Ich fahre mit Sätteln vom GT...geht auch seit 30 Jahren

Für rund 300,- Euronen bekommt man Überholte komplett mit Belägen im Netz und auf Teilemärkten.
Bevor ich da ohne ausreichendes Werkzeug und Sachverstand dran rumbasteln würde.... (sind halt die Bremsen, die das Fahrzeug zum stehen bringen (sollen)
Die Bremszangen sind aber meist NUR im Austausch mit den alten erhältlich. Falls „überholungsbedürftige Altteile " benötigt werden, ich hätte noch ein gutes, brauchbares Pärchen vom Rek B. das ich abgeben kann.

Gruß, Frank aus dem Taunus

...in der Anlage findest Du nochmal die Teves-Vergleichsnummern.

Opel hat die Bremssättel vorn (Funktionsmaß) beim Rekord C geändert.

13.2453-..... hat 45ger Kolben

13.2483-..... hat 48ger Kolben (analog GT + Kadett B 1,9l Rallye und anderen Autos)

Die Kolbengröße ist erhaben aufgegossen (normalerweise)


Gruß,

Alfred. H.

Man kann die Sättel mit größeren Kolben (48mm) nehmen, muß dann aber auch den passenden Hbz nehmen.

...funktioniert bei mir mit dem originalen HBZ wie oben erwähnt seit 3 Jahrzehnten (bremst hervorragend).

Gruß, Werner

Kannst Du vielleicht ein Bild von den Sätteln einstellen? Mich würde die Leitungsführung interessieren.
Thema originaler Hbz. Vermutlich ist der Pedalweg länger, da die Kolben einen größeren Durchmesser haben.