Das Teil gibt es bei den Händlern, wie opel-classic-parts.com oder Matz-Autoteile oder pb-parts.de

Gruß aus Werl
Rudi

....und, es paßt sogar ! Beim Einbau muß man aufpassen, die zum Bodenblech zeigende Seite

muß "umgekrempelt" werden....

Bei der Aktion " Faltenbalg" würde ich die beiden Lager der Kupplungshilfswelle, die Halteclips

der Betätigungsstangen und die Buchse: Kupplungsstange / Kupplungspedal unbedingt kontrollieren

+ ggf. ersetzen. Die Arbeit im Fußraum macht keine große Freude.... 1 x und gut.....

Schmieren hilft, hab das Programm bei unserem P1 abgeleistet und eine deutliche Verbesserung

festgestellt (leichtere Betätigung).

Gruß,

Alfred. H.

Guten Tag Martin,

der gezeigte Schalthebel ist m.E. im Eimer. Das ist (der Gesamtlänge nach zu urteilen) zwar ein Schalthebel

für das Getriebe, aber kein P1-Teil. Opel hat an diesen (und nicht nur diesen) Teilen der Lenkradschaltung so viel

herumgemacht, dass sie selbst den Überblick verloren haben. Darum ist auch ein Blick in den ET-Katalog müßig.

Es sieht so aus, als ob "man" bei Deinem abgebildeten Schalthebel die "kleine" Kugel so ausgeführt hat, wie am P2 ab

am Gelenkhebel der Lenksäule. Das sieht ähnlich aus.

Wie auch immer, an Deiner Stelle würde ich das gesamte Ding überarbeiten, es scheint verschlissen.

Für den "langen" Hebel (Lenkgetriebe) hatte ich das schon mal gezeigt: Gelenkhebel aufarbeiten

Das geht auch an dem Getriebe-Schalthebel......und dann ist länger Ruhe !

Gruß,

Alfred. H.

Tach Martin,

das ist der falsche Schaltfinger-der P1 Finger hat eine vordere Stahllagerung und keine Kunststoffbuchse. Der abgebildete gehört in den P2 bzw. Rekord A.
Habe allerdings gerade k. Bild des richtigen Fingers zur Hand.

Gruß aus WZ Stephan

Hallo Martin,
was Stephan sagt ist, das Du den falschen Schaltfinger verbaut hast. Deiner ist für P2 ab. oder A-Rex und hat eine kleine Stahlkugel (dein "Knubbel") auf die eine kleine Gummibuchse gedrückt werden muss. Diese kleine Buchse ist das was du als "Gummiring" benennst.
Beim P1 hat der Schaltfinger eine größere Stahlkugel, die in das Schaltrohr OHNE Gummibuchse eingesetzt wird.

Gruß aus Werl
Rudi

So wird es gewesen sein.
Ich kann ja mal schauen, ob ich so ein Ding in meinem Bestand habe. Falls dem so ist melde mich.

Gruß aus Werl
Rudi

Hier noch ein sehr guter Beitrag von @Alfred. H. vom August 2018.

Mit den Fotos der nummerierten Teile und mit Erklärung der einzelnen Teile . . . .

Kugelhülsen für die Lenkradschaltung

Gruß Peter

....sieh bitte mal das erste Bild im Kugelhülsen-Beitrag. Dort siehst Du (P1 / P2) unter

Position "4". Das wichtigste Funktionsmaß ist der Abstand der beiden Kugeln, er beträgt

beim P1/P2 = 30mm. Es gibt spätere Opel-Modelle mit einem kürzeren Abstand, wenn man diese

Teile verwendet, trägt die kleine Kugel in der getriebeseitigen Fassung nur "ganz knapp", das geht nicht,

auf Dauer. Die Kopfbreite des abgebildeten Hebels ist 32mm (Stahlblechfassungen mit Kunststoffeinsätzen,

T-Buchsen). Frühere Varianten hatten eine Kopfbreite von 19mm + eine eingesetzte Bronzebuchse.

Das ist alles ein einzigen OPEL-CHAOS, weil natürlich auch die Schaltstangen unterschiedlich sind.

Ein P1-Freund aus Düsseldorf + der hier ebenfalls bekannte @dreiradfahrer haben diesen ganzen Spaß schon

hinter sich (wie viele andere wohl auch...).

Wahrscheinlich findest Du "irgendwo + irgendwie" noch so einen Hebel, achte auf die angegebenen Maße.

Eine Neuanfertigung (aus dem Vollen) hatte ich wegen eines anderen Problems schon mal angefragt,

die Schätzkosten lagen bei 180.-....200,-€. Kann man auch machen, wenn nix geht.

Gruß,

Alfred. H.

Martin

Dieser hebel gehört am P2 oben an die lenksäule und nicht unten ans getriebe....

Gruss Kurt

Guten Tag Martin,

Deine Verzweiflung ist angesichts des OPEL - CHAOS nachvollziehbar. Eine kurze Recherche in meinem Mikrofiches hat das ergeben:

ANGEBLICH ! Haben die Rekorde P1/P2/A/B/D den gleichen Hebel am Getriebe: 7 32 563 (stimmt schon mal praktisch nicht)

Der C-Rekord hat (angeblich) einen Hebel namens 7 32 562 ??? Kenne ich nicht

KEINER dieser Hebel hat eine Kugelhülse auf dem Einsteckende. Das scheint so zu sein.

OB DAS ALLES SO WAR ODER STIMMT, kann Dir NIEMAND mit Gewissheit sagen > OPELCHAOS !!!

Ob Kurt´s Vermutung @dä Huäbär zutrifft (Gelenkhebel vom Lenkgetriebe am Getriebe verbaut), findest Du

raus: Der Schalthebel am Getriebe trägt mittig eine Kugel von 16mm Durchmesser.

Der im Lenkgetriebe gelagerte Gelenkhebel hat eine mittige Kugel von 18mm Durchmesser.

Miß das bitte mal nach, dann kommt ggf. Licht ins Dunkel.

DUMMERWEISE haben aber die Gelenkhebel (Schaltrohr / Lenkgetriebe) der Ponton-Modelle

ebenfalls eine mittige Kugel mit 16mm Durchmesser.

Wie Du siehst, sind einige Verwechslungen oder Fehlverbauten möglich / wahrscheinlich....

Kann heute Abend ggf. noch ein Vergleichsfoto anfertigen

Gruß,

Alfred. H.

Martin

Der untere hebel ist der richtige . Die beiden kugeln mit feinem schleifpapier sauber machen und nur an der mittleren kugel eine kugelhülse montieren . Die kugel am ende des hebels läuft am getriebe stahl auf stahl . Gut fetten... Und ja , 2 büchsen für die schaltstange und den faltenbalg

Gruss Kurt

Moin Martin,
nur um meine Verwirrung aufzulösen: Der von dir gezeigte Hebel war bei deinem Auto an der Lenkung oder am Getriebe verbaut?

Gruß aus Werl
Rudi