Wasserverlust PII

...guten Abend @Eschwei,

wenn ich das so lese, kommen mir doch ganz leichte Zweifel (das hab ich öfter mal, bei OPEL).

Der Kamerad @P2_Peter hat hier eine Bezugsquelle genannt, für einen Wärmetauscher P2 ab...

Für ganze 129 € oder so. MIT den beiden Moosgummiteilen links und rechts, die Du sonst sehr schwer

bekommst (wenn überhaupt). Für diesen Preis überholt Dir NIEMAND in der westlichen Welt den Wärmetauscher

und gibt Dir die beiden Moosgummiteile dazu. Schade eigentlich. Mach, wie Du meinst.

Gruß,

Alfred. H.

matzautoteile.de/1724-heizkorper.html
Das ist allerdings der für den P1. Der Unterschied besteht darin, dass beim P2 das Ventil mit dran ist und meistens im Fussraum vergessen vor sich hin gammelt. Empfohlene Umrüstung auf die P1 Version erfordert das auf dem Zylinderkopf zu montierende P1 Heizventil. Wäre zu überdenken.
Die beiden Gummis 18 06 250 hatte Matz eine zeit lang auch im Angebot, ich finde sie aber gerade nicht dort

Achtung, es gibt beim P2 gewisse Unterschiede. Die Position des Ventils wechselte mehrfach während der Bauzeit zwischen Zylinderkopf und Fußraum. S. Modellchronik. Soweit ich mich erinnere, bekam der P2 kurz vor Bauzeitende noch eine völlig geänderte Heizung.

Tschüß
Klaus

ja, der 18 06 052 ist die seltenste Ausführung des "Heizungskühlers".

Das 052er Neuteil ist immer ohne das Regelventil und die Gummiauflagen sind immer am Neuteil montiert (=verklebt).

von 18 06 054/056 habe ich einige im Bestand, aber kein "052er"

Wenn du ein 054/056 verbauen musst, so beachte bitte die unterschiedlichen Abmessungen in der Breite.
Ein Heizungsventil zur Zylinderkopfmontage benötigt auch den passenden Bowdenzug zur Betätigung dazu....

Gruß Horst

Ja so ist es. Verbaubar sind wahrscheinlich alle Ausführungen, nur wären dann entsprechend mehr oder weniger zusätzliche passende Teile (Bowdenzug, Schläuche, etc. ) erforderlich.

Man möchte ja sicher den Aufwand möglichst gering halten.

P2Coupe schrieb:

ja, der 18 06 052 ist die seltenste Ausführung des "Heizungskühlers".

Bei meinem P2 ist der Hahn noch am Wärmetauscher, im Fußraum verbaut.
Den Hahn musste ich neulich tauschen, weil der O-Ring undicht und von Zahnsegment ein Zahn abgebrochen war.

Um weiter fahren zu können, bis der Hahn geliefert wurde habe ich den Heizungsschlauch von der Pumpe zum Zylinderkopf kurzgeschlossen.

Den Hahn kann man, wenn man noch jung und gelenkig auch tauschen, ohne den Wärmetauscher auszubauen.
Den habe ich deshalb nicht ausgebaut (zu faul gewesen ) und gereinigt weil die Heizleistung noch sehr gut ist.
Kommt aber beim nächsten mal dran, wenn da wieder mal was ist.

Gruß Peter

Alfred. H. schrieb:

Für diesen Preis überholt Dir NIEMAND in der westlichen Welt den Wärmetauscher

Das würde ich so nicht unterschreiben. Einfach mal bei einem Kühlerdienst nachfragen.
Diese Moosgummiteile hatte ich nicht auf'm Schirm, aber die kann man doch sicherlich vom alten Kühler übernehmen - oder?

Ich hatte vor vielen Jahren mal die zwei Wärmetauscher von einem Ponton-Mercedes überholen lassen. Das war spottbillig. Den Betrieb Kühler Ragge gibt es noch in Hannover.

Grüße
Christian

Also die letzten Heizungskühler wurden bei uns nach längerer Suche eines passenden Kühlerdienstes für um die 180/190,-€ überholt..will heissen das Netz wurde getauscht. Günstiger ist das in unserer Region nicht mehr zu kriegen da die Haugg Gruppe vor ca. einem Jahr die Preise für Netzmaterial fast verdoppelt hat. Wer nur kleine Stellen zu löten hat und der Rest weiterverwendet werden kann kommt evtl. etwas günstiger davon.

Gruß aus WZ Stephan

Unser Kühlerdienst hier im Ort hat vor 15 Jahren 150€ für nen Heizungskühler und 300€ für nen Fahrzeugkühler genommen, die Preise haben sich mitlerweile mehr als verdoppelt. Die Arbeit ist aber gleichbleibend tadellos.

Hallo Eschwei,
habe noch einen Kühler liegen. Für 40 € + Versand kann ich dir den zukommen lassen. Ventil ist gangbar und dicht sollte der auch sein. Falls er doch kaputt ist oder nicht passt kannst du ihn zurück schicken. Bei Interesse gerne melden.

Ich hätte noch 2 komplette Heizungen liegen, incl Lüfter

Wieso soll Bild 3 falsch sein?
Die Zahnsegmente sind aussermittig angeordnet, dementsprechend ist die Stellung in Bild 3 richtig.
Ich würde sagen das das ganze sogar noch mindestens einen oder sogar zwei Zähne weiter muß.

OK. ich meine Bild Nr. 1 oder das dritte Bild oder letzte Bild oder das Bild unten links ist richtig.

die Zähne müssen immer ineinander greifen, sonst kann sich da ja nichts hin- und herbewegen. Es sieht so aus als ob da die Position der beiden Zahnräder nicht zueinander nicht passt. Aber warum da keine zentrischen Verzahnungen genommen worden sind?...
Sobald du den Hebel zu weit bewegt hast greifen die Zähne nicht mehr ineinander

Dein Bedienhebel am Armaturenbrett begrenzt das ganze.
Jetzt kannst die alles viel weiter öffnen, und zwar soweit das die Zähne nicht mehr ineinander greifen.

Johannes_P2 schrieb:

Aber warum da keine zentrischen Verzahnungen genommen worden sind?...

Da hat Opel mal nachgedacht.
Das Ventil soll gleichmäßig öffnen.
Z.Bsp. bewirken 10 Grad Öffnungswinkel am Anfang und am Ende unterschiedliche Durchflussmengen.
Auch die Drehbewegung des Bedienhebels (weil kreisförmige Bewegung) haben einen Einfluss.